细粒含量对砂性土压实特性影响的试验研究

砂土作为一种比较特殊的路基填料,其压实特性对路基施工方式和施工质量有重要影响。随着细粒含量的增加,砂土填料可能呈现出不同的压实特性。根据现行《铁路土工试验规程》,用低液限粉土对一系列掺配不同细粒含量的细砂进行重型击实试验,研究细粒含量对砂土击实特性的影响。结果表明:细粒含量对砂土的击实特性有显著影响,随着细粒含量的变化,砂土的击实曲线可分为三种典型类型:随机小幅波动的类直线型、横写S型、单驼峰型,后两种击实特性曲线的临界细粒含量约在30%;细粒含量超过30%的砂土具有良好的击实特性,可作为一种良好的路基填料。     

高速公路路堑边坡防护加固技术

针对大营至神池高速公路三级挖方砂泥岩边坡裂缝、平台沉陷等问题,结合边坡平台水平、竖向监测数据,对边坡进行边坡放缓及锚索地梁防护处治,确保工程安全,可作为类似边坡治理工程的设计参考。     

天津滨海新区某海堤局部结构塌陷的原因分析及处理措施

在天津滨海地区建设海堤时,一般需要在淤泥土地基上设置水平砂垫层和竖向塑料排水板,以加速天然地基的排水固结,提高地基承载能力.在某海堤工程的施工中,因部分堤段的砂垫层改用粉细砂,以致在海堤建造过程中发生局部塌陷,以该项工程为例,详细分析海堤出现结构塌陷的原因,总结经验教训,可供类似工程参考.     

连云港7万吨级航道扩建工程围堤设计简介

介绍在深厚淤泥地基上，爆破排淤填石斜坡堤和袋装砂桩斜坡堤结构的设计及应用情况。     

解决桥头跳车的一种方法—“水撼砂”法

1引言桥头跳车是由于桥头或涵洞（特别是盖板明涵或通道涵）两侧与路基衔接部位的基础沉陷，高速行驶的车辆到此便产生颠簸。其根本原因是桥头路基压实度不够，土基施工工后沉降量大于桥梁主体结构的沉降量。在施工中桥头部位容易出问题。因为桥头路基，一般要在主体结构施工完成后才能进行，比正常路基施工时间晚，路基自然沉降量不足，其次该处路基施工作业面小，大吨位机械不易到位，使得该处路基达不到最大密实度。桥头跳车是高等级公路中的严重病害。车辆的颠簸使乘客不舒适，严重的还会引起交通事故，所以在公路运营中不可忽视桥头跳…     

水冲密实法砂碎石最大干密度试验求证

就桥台台后水冲密实法砂碎石的最大干密度试验求证提出解决方案,以便施工中进行密实度实验。     

C55泵送混凝土在盘阳河PC刚构桥配合比设计和应用

针对C55泵送混凝土技术难点和要求,进行了机制砂混凝土配合比设计试验与研究。通过正交试验,研究了水胶比、胶凝材料总量、掺合料掺量及砂率等因素对机制砂混凝土工作性能和力学性能的影响,确定了机制砂混凝土配合比关键参数、加以优选,并在盘阳河PC刚构桥中得到推广应用,取得较好的经济和社会效益。     

回填砂施工及检测

回真砂广泛应用于桥涵台背回填、浅层软土换填等方面，但因砂的不易密实等特性及对砂的密实程度缺乏必要的检测手段，使回填砂的施工质量难以保证。文中根据工程实践体会探讨保证回填砂施工质量的施工方法和检测手段。     

土工格栅复合砂垫层的应用设计

土工格栅是一种特殊的土工合成材料，在软土地基加固工程中具有良好的使用效果，在前人试验和实际上工作经验的基础上，归纳出土工格栅复合砂垫层加固地基的设计，应用方法。