全文获取类型
收费全文 | 2013篇 |
免费 | 118篇 |
专业分类
公路运输 | 734篇 |
综合类 | 480篇 |
水路运输 | 435篇 |
铁路运输 | 401篇 |
综合运输 | 81篇 |
出版年
2024年 | 21篇 |
2023年 | 51篇 |
2022年 | 54篇 |
2021年 | 61篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 89篇 |
2013年 | 111篇 |
2012年 | 107篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 118篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 92篇 |
2007年 | 98篇 |
2006年 | 94篇 |
2005年 | 95篇 |
2004年 | 67篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 82篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 29篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 31篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 13篇 |
1992年 | 16篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 8篇 |
排序方式: 共有2131条查询结果,搜索用时 406 毫秒
971.
分析调整公路桥头跳车原因,提出了用无砂大孔混凝土和CFG桩处理桥涵台背区不均匀沉降的方法,从而有效地减轻桥头跳车现象。 相似文献
972.
砂土作为一种比较特殊的路基填料,其压实特性对路基施工方式和施工质量有重要影响。随着细粒含量的增加,砂土填料可能呈现出不同的压实特性。根据现行《铁路土工试验规程》,用低液限粉土对一系列掺配不同细粒含量的细砂进行重型击实试验,研究细粒含量对砂土击实特性的影响。结果表明:细粒含量对砂土的击实特性有显著影响,随着细粒含量的变化,砂土的击实曲线可分为三种典型类型:随机小幅波动的类直线型、横写"S"型、单驼峰型,后两种击实特性曲线的临界细粒含量约在30%;细粒含量超过30%的砂土具有良好的击实特性,可作为一种良好的路基填料。 相似文献
973.
974.
介绍了淤泥地质台后采用袋装砂井、土工格栅、反压护道等措施的施工控制,对台后软基处理治工程的施工有指导意义。 相似文献
975.
以广州地铁某区间隧道下穿城市密集建筑群工程为例,利用MIDAS GTS NX软件模拟施工过程,研究盾构穿越富水砾砂、粉质黏土和全风化-微风化花岗岩等复合地层时,地层与地面建筑物的沉降规律,并对比分析线间注浆加固和筏板结构加固方案的有效性。研究结果表明:相较于筏板结构加固方案,线间注浆加固方案可显著控制建筑物与桩基持力层的变形失稳及裂隙水渗流损失。所提经验公式法适用于线间注浆加固工况下的地层沉降变形预测。 相似文献
976.
在试验研究的基础上,通过理论研究,系统总结了嵌挤式混凝土块路面各结构层的结构特性,为正确建立该路面设计理论和设计方法提供了参考。 相似文献
977.
978.
979.
本文着重阐述了强夯法的加固机理,系统地阐述了强夯法设计计算的步骤及相关参数的确定,并以工程实例加以佐证。从实例中可以看出,对于吹填砂和粉质粘土,采用强夯加固处理,可以取得良好效果。 相似文献
980.