海事破产案件管辖规则的问题与完善

依据现行法律，海事破产案件本身应当由地方法院管辖。以破产申请受理为节点，此前已经进入审理阶段的海事海商诉讼应当由海事法院继续审理；而后新提起的衍生海事海商诉讼应当由地方法院集中管辖，但如果地方法院不能行使管辖权，则可以报请上级法院指定相应的海事法院管辖。由于海事破产案件具有较强的专业性和复杂性，司法实践中出现了许多未严格遵循上述规则的案例。为进一步专业、高效地处理海事破产案件，建议先通过修改相关司法解释将破产衍生海事海商诉讼直接交由海事法院管辖，待时机成熟时，再通过修改相关法律将海事破产案件本身交由海事法院管辖。     

透过美国的破产法看美国汽车业的破产重组

尽管美国汽车工业历史问题较多,但是,通过劳资谈判、破产重组、新能源法案这三道由浅入深的外科手术,对摆脱其老态是有相当的积极意义.     

通用申请破产保护，进入重建阶段

5月31日，美国政府发布消息，认为通用汽车递交的重建计划是切实可行的，因此决定追加提供300亿美元联邦政府贷款以资助通用汽车的重建计划。     

航运大萧条 何处是尽头

如果说2012年是这轮航运大萧条走过的第五个年头,很多市场人士就得发问:萧条还要阴魂不散多久?我们该怎么做才能阻止它进一步恶化?怎么才能扭转行业亏损、使其重回盈利的正常轨道?截止目前,已发布的2012年半年报显示,航企现金流趋紧,市场向好的迹象渺茫。与此同时,国有企业与私营企业间的兼并重组大戏已经上演,申请美国第11章破产法     

美国破产立法的历史变革及现实走向--写在《美国破产法》译后

本文对美国破产立法的历史演变和未来走向作了简要的回顾和考察，并对历次演变及更迭的成因进行了简要的分析。文章第一部分回顾了美国破产法的历史沿革，第二部分分析了美国破产立法的演变特点及成因，第三部分审视了美国破产立法的现实走向。