潜艇耐压船体破坏载荷预测的一种新方法

本文提出了用灰色系统理论预测破坏载荷的计算方法,并通过新的高强度钢材环肋圆锥壳的球壳模型实验验证了该方法的正确性,建议今后在模型实验和现役潜艇的耐压船体寿命估算中采用这种方法。     

碳纤维加固钢筋混凝土梁破坏模式及分析

通过试验研究,得出碳纤维复合材料加固混凝土结构构件的几种可能出现的破坏模式;分析可能的破坏型式出现的原因,并对最为常见的加固破坏模式-碳纤维剥离破坏进行重点探讨;针对碳纤维加固混凝土结构工程中的施工防范措施提出具体建议。     

水泥混凝土路面路基、基层及封层的检查与修整

结合新修订的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)，提出了解决路基局部沉降不均所采取的主要措施，以及路面基层施工应满足的特殊要求，同时就基层、封层的局部损坏提出了修复方法。     

307国道复线阳泉段巨型滑坡形成过程及破坏机理分析

307国道复线阳泉段巨型滑坡规模大,形成过程及破坏机理复杂。文章通过滑坡所赋存的工程地质环境以及滑动所形成的各种构造形迹,对该滑坡区岩层进行恢复重建,再现了该滑坡形成过程及破坏机理,并判断出其符合重力滑动构造破坏特征,从而为治理设计提供了依据。     

顺层岩质边坡变形破坏机理分析

目前,关于顺层岩质边坡失稳的研究多注重于力学模型和计算方法的建立,而忽视地形地貌、地层结构、微构造等因素对顺层岩质边坡变形破坏的影响。以道路工程砂、泥岩互层边坡失稳为例,综合考虑坡体结构、地层结构、微构造等多个因素,通过有限元数值模拟,对顺层岩质边坡的变形破坏机理进行研究,分析了多临空面组合、不等厚互层结构岩质边坡的变形破坏模式,并针对其变形破坏模式提出了相应的处治措施。     

二级沥青路面破坏的成因及维修方案选择

通过对河南省路网改造中二级沥青路面构筑的回顾及其路面损坏情况调查结果，分析了导致路面破坏的主要原因，并提出了路面大修时应重点解决的问题，对不同损毁程度的路面提出了不同维修施工方案。     

用非线性破坏准则对主动土压力上限解的探讨

岩土介质破坏准则具有非线性。运用非线性Mohr—Coulomb破坏准则并运用土体破坏时的速度场和虚功率原理对库仑主动土压力的上限解进行了分析，推导了非线性的库仑主动土压力公式并进行了初步探讨。     

高速列车关键部件频域疲劳可靠性理论研究

机械结构多在交变应力下工作，疲劳失效是其失效的主要形式。《中国机械工程手册》在第6章“结构疲劳强度设计”中指出：机械零构件80％以上为疲劳破坏。尤其对于铁道车辆等运动系统中的部件，在车辆运行时产生疲劳破坏将给旅客财产和生命带来重大损失。因此对机械结构进行疲劳可靠性研究显得尤为重要。     

沥青混凝土路面水破坏病害成因分析和预防措施

水破坏是造成沥青混凝土路面多种早期病害中的破坏力最大的一种病害,本文结合本地区实际,重点分析了水破坏病害形成的原因,并提出了相应的预防措施.     

浅谈建筑工程预留预埋阶段监理措施

建筑安装工程预留预埋阶段普遍存在的质量通病就是漏留孔洞、漏埋套管或者预留预埋位置不准确,造成管道或设备安装时,只好去凿墙钻洞,不但劳民伤财,还会影响使用功能甚至破坏结构,留下不少质量隐患。因此,监理单位应加强预留预埋阶段的质量控制,以期提高安装工程乃至整个工程的施工质量。下