岩溶地区嵌岩桩基的溶洞处治

广州市茅山互通立交桥的桩基采用嵌岩桩基础，各桩所在处溶洞发育、形状复杂，简要介绍了桩基施工中对溶洞的处治措施。     

浅埋偏压弱岩隧道施工技术

广惠高速公路青山隧道地处山岭重丘区 ,属浅埋弱岩隧道 ,且有明显偏压 ,隧道施工条件不利。简要介绍浅埋偏压、软弱围岩地质段的偏压处理 ,进洞方案和正台阶法施工 ,所采取的主要技术措施及其经验与效果     

盾构施工泥饼（次生岩块）的成因及对策

盾构由于闭胸和建立平衡而易产生的泥饼问题，一直困扰着盾构施工，其不仅影响盾构机选型、施工进度，严重者还影响施工安全。通过解剖典型事例，研究其成因，探讨盾构机选型方面和施工措施方面的对策，其目的是推进盾构工法的进一步优化，为我国正在蓬勃兴起的盾构事业提供借鉴。     

柔性小孔灌注桩整治顺层岩坡病害

1 引言 顺层岩坡的滑动趋势朝向线路,新开挖坡体不能及时支护,大断面开挖,松动程度和松动范围不断增加,容易在外界不利因素变化时发生边坡坍塌,施工中容易出现边挖边塌现象,施工费用成本高,施工机械的配置要求高。新增二线工程开挖顺层岩坡,对于铁路养护站段来说,安全威胁更大。利用柔性小孔灌注桩施工工艺,在岩体开挖之前,对整个岩坡进行加固,使大断面开挖得以实现,避免边挖边塌现象。施工后边坡的坡面防护可以大大减少,节约大量施工成本,缩短施工工期。     

高速公路泥岩高边坡破坏特点与治理

通过对成南高速公路泥岩高边坡破坏的分析,介绍了滑坍、崩塌等软岩高边坡病害及治理思路,以及格构锚杆、抗滑桩、抗滑挡土墙等措施的综合运用。     

230客位小水线面客船总体设计

考虑到小水线面船型在型线及布置上较难满足SOLAS2020破舱稳性的要求,结合230客位小水线面客船设计任务,对小水线面支柱体宽度进行多方案阻力性能、耐波性及稳性计算分析,结果表明,采用增加舱室水密分舱数和降低重心的方式可使得概率破舱指数提高13.2%,再通过增加小水线面支柱体的宽度,可使得该指数进一步提高16.6%,满足SOLAS2020的稳性(特别是破舱稳性)要求。小水线面客船在船型设计开发时需要特别注意总布置设计、型线设计和破舱稳性之间的综合分析。     

集装箱船改装为沥青船的若干技术问题探讨

论述集装箱船改装为沥青船要注意的一些技术问题,尤其是分舱,稳性以及MARPOL对油船的特殊要求等。     

16000GT客滚船的研究和设计

介绍了客滚船总布置的特点,分舱和破舱稳性计算以及结构设计、救生设备配置以及货舱通风情况。     

厂房大体积混凝土温度应力分析

由水泥水化过程中释放的水化热引起的温度变化和混凝土收缩产生的温度应力,是大体积混凝土产生裂缝的主要原因。结合某工程无损检测厂房,对大体积混凝土温度进行预测与实测,从而计算温度应力,得出要保证该工程混凝土不产生裂缝,需保证混凝土内外温差小于12℃的结论。     

基于MIDAS的大体积混凝土冷却水管布置方案研究

为有效发挥大体积混凝土结构中冷却水管的控温作用,利用有限元软件MIDAS/CIVIL,对埋设冷却水管的大体积混凝土的温度场进行计算,分析水管布置形式,水管直径、管距、长度,冷却水流量等因素对温度场的影响,并综合考虑冷却效率和施工成本,提出较为合理的冷却水管布置方案。