合资柳工,并购韶瑞 美卓加大战略投资 布局中国建筑市场

针对发展迅速的中国建筑市场,美卓公司于2012年11月27日宣布,将通过两项战略举措加强布局:和柳工集团建立合资企业,以及购买韶瑞重工75%的股权。这两项举措将使美卓更好地服务中国客户,支持中国工业和基础设施的可持续发展。美卓与柳工集团建立合资企业美卓公司和柳工集团将组成各占一半股份的合资企业,共同在中国开发履带移动式破碎筛分业务。合资公司将结合美卓的履带移动式破碎筛分业务的技术专长以及柳工在中国强大的分销能力(约900个分销中心)和生产能力。合资公司初     

复杂环境下浅埋大跨双连拱隧道快速施工综合技术研究

南京城市快速内环东线九华山隧道工程，是我国在穿越地面道路、山体断裂破碎带、明代古城墙、人防工程、玄武湖底以及既有隧道等工程地质和周边环境复杂条件下修建水下隧道。暗挖隧道长445m，采用双连拱结构，隧道开挖最大宽度为32．5m、高度10．33m，施工工期只有一年时间，施工难度大，项目部积极开展科技攻关活动，实现了大跨度双连拱隧道平均月成洞40m快速施工技术的突破，安全、优质、快速地完成了该工程的施工任务，取得了显著的经济效益和社会效益。     

维特根移动式破碎筛分设备许昌显身手

随着中国经济的发展，城乡建设步伐不断加快，建筑垃圾正在日益增加，其数量呈逐年上升趋势。据资料显示，中国建筑垃圾的总量已占到城市垃圾总量的30％～40％，建筑垃圾产生高峰期已经到来。     

吉庆隧道断层破碎带水压力分布及塌方涌水处治研究

基于流固耦合和三维数值模拟,文章研究了吉庆隧道断层破碎带富水隧道中水压力的分布规律,预测了渗水量.结果表明:隧道开挖后,因扰动而产生超静孔隙水压力和地应力耦合,使拱腰部位出现的应力集中最为显著,其次是拱顶部位.针对该段出现的病害,采用帷幕注浆与超前预支护相结合的处治方法,处理了塌方和涌水病害,可为类似工程提供技术参考.     

预制拼装技术在水泥路面修补中的应用研究

由于普通水泥类修复材料和快硬修复材料存在养护时间、造价、施工等方面缺点和不足,提出了用预制拼装的办法来实现快速修复。在对预制拼装板进行理论分析的结论基础上,修筑了试验段。通过预制板2种平面尺寸和4种接缝处理方案的比较,明确了预制拼装板板块尺寸和板块间填塞接缝的最佳组合方案。     

荆岳长江公路大桥南塔基桩的成桩技术

荆岳长江公路大桥南塔位于破碎带与完整岩体相间分布的倾斜陡立岩体中,地质条件在国内外均属罕见,造成南塔大直径、大长度基桩在成桩中存在塌孔、偏孔及进度缓慢等严重问题。针对南塔基桩成桩施工存在的问题,进行了有关工艺和技术研究。取得了4项成果,解决了南塔基桩成桩存在的所有问题,并填补了国内外此类地质条件下基桩成桩的技术空白。     

SPH-ALE 方法在数值造波中的应用研究

应用传统的 SPH 方法处理数值造波问题有一定的局限性,波浪在传播过程中由于能量耗散会出现衰减,且粒子压力场存在数值震荡。该文基于 SPH-ALE（Arbitrary Lagrangian-Eulerian）方法,提出了一种适用于黎曼解算法的时间积分方法,详细论述了对自由面粒子的捕捉方法。采用 SPH-ALE 方法分别对规则波传播、强非线性波的破碎、孤立波生成及在斜坡上的破碎进行了数值模拟。模拟结果表明,该方法可以有效地解决波浪衰减及压力场不稳定问题,并且可以有效捕捉波浪破碎的瞬时形态。     

六甲洞隧道病害整治技术

文章介绍清连一级公路107国道六甲洞隧道病害原因、整治原则、注浆加固、静态破碎拆除原结构以及信息化施工的情况.实践证明,该方案成功地解决了隧道出现的大范围结构病害问题.     

厦深铁路大南山隧道F2-1断层突泥涌水处理技术

厦深铁路大南山隧道在开挖至F2-1断层破碎带DK262+411时出现了突泥涌水,涌水量约为60m3/h,段内围岩主要为花岗岩、石英岩、辉绿岩等组成的断层角砾岩,遇水泥化,围岩稳定性差,根据现场情况设计了止浆墙,并采用上半断面布孔的全断面注浆技术对该段进行了注浆堵水和加固处理,顺利安全地通过了该断层。     

汕头港广澳港区防波堤工程波浪输沙及对濠江河口影响研究

依据外海1 a期波浪观测资料,采用沿岸输沙公式及波浪数学模型方法对海湾内波浪沿岸输沙及岸线变形情况进行研究。计算结果表明,防波堤工程实施后,改变了濠江河口附近原有波浪动力条件和净输沙方向,西侧岬湾两头将发生淤积,岬湾中部发生侵蚀,约5 a后,岸线将会与河口西侧的两个小岛相连,形成连岛沙堤。