16V240ZJB柴油机主轴承碾瓦分析与预防

本文通过对主轴承工作原理的理论分析，指出了主轴承碾瓦的原因，并结合作者现场处理此类故障的经验，提出了相应的预防措施。     

摆动瓦动压润滑滑动轴承的承载能力因数

用简化方法和有限差分法计算了摆动瓦(包角60°)动压润滑滑动轴承的承载能力,并求出了其承载能力因数线图,该图可直接应用或供参考.     

滑动轴承—薄壁轴瓦的质量保证—设计中的失效形式和影响分析（FMEA）

本标准列出了内燃机主轴瓦和连杆瓦普遍的潜在失效形式、影响涉及轴瓦本身和包括润滑油、润滑系统、曲轴、机体、连杆在内的整个摩擦学系统方面的各种原因，不仅为设计中的轴瓦失效分析、预防提供了依据，而且对加工、组装、使用、保养和检修过程中如何分析和预防轴瓦失效提供了指南。     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(二)

Voith DIWA.3E 福伊特迪瓦第三代自动变速器,是电控液力机械式变速器,微处理器控制液力系统推动机械执行机构实现换档和缓速功能 5.变速器的冷却行驶和缓速所产生的热量通常经过安装在变速器上的一个水/油热交换器传到发动机的冷却系统中。热交换器(油/水)通常安装在变速器输出端输出凸缘的下面。其他结构形式,例如:与变速器分开安装也可以见图9。热交换器必须安装在发动机的主冷却水路中(如果可能,反向流动),下面是部件按顺序排列在冷却水路中的两个方案:     

Voith DIWA福伊特迪瓦自动变速器(三)

8．驱动和缓速特性 Voith DIWA.3E福伊特迪瓦第三代自动变速器，在1档，也就是DIWA迪瓦档，利用差速行星齿轮装置和可逆转的液力变矩器把动力分成液力和机械二个通道传输，用于起步、加速和大阻力工况或缓速。1档变矩比大，起步时就有机械部分传输动力，有较宽的无级变速范围，有良好的驱动特性，见图14。缓速时不需降档，缓速能力强，无磨损运行。     

5Д49柴油机连杆瓦的制造质量和损坏原因

本文以机务段现在使用的和制造厂新提供的5Д49柴油机连杆瓦作为例子,介绍了其结构特点和使用中的不足之处。文章建议进行严格的质量控制和改进轴瓦的设计。