疏桩基础的加固机理与应用

文章结合沪宁高速公路软土地基处理实例,阐述了疏桩基础的加固机理及疏桩基础的应力分布特征,通过对疏桩基础的试验,及疏桩基础与普通CFG桩分析对比,表明使用疏桩基础技术比CFG桩技术具有更好的经济效益。     

人工挖孔桩施工中常见问题的处理

随着人工挖孔桩技术在基础工程施工中的推广应用,其特有的大承载力得到了许多施工单位的认可,认为人工挖孔桩确实是一种适合软地基施工的既经济又实用的施工技术。由于软地基施工中常受到地下水、流沙、淤泥层等因素影响,在采用人工挖孔桩施工技术时,会遇到一些困难,针对几种常见的问题本文介绍一些处理方法。     

路基拓宽工程中桩承式加筋路堤处理的数值分析

为掌握拓宽路堤荷载作用下桩承式加筋路堤的工作特性及其处理效果,建立了三维有限元分析模型,采用土水耦合单元模拟地基土,三维薄膜单元模拟土工格栅,并基于接触单元考虑桩土界面的状态非线性,从土拱效应、土工格栅的拉膜效应以及桩土作用等方面验证了桩承式加筋路堤的工作机理。计算结果表明:土工格栅最大拉力发生在原坡脚位置的桩帽边缘处,外侧桩帽边缘的格栅应力逐渐减小;桩承式加筋路堤可使地表不均匀沉降由50.0 cm减小为8.3 cm,超孔隙水压力由63.7 kPa下降为11.0 kPa,并避免了老路基顶面出现的反坡现象,但在老路基处仍出现了较大的地基沉降和超孔隙水压力,故应充分重视老路边坡位置的地基处理。     

碎石桩处理高液限土地基的离心试验研究

高液限土是一种对工程有害的特殊土。为了处治高液限土地基,对室内土工离心模型试验进行分析,利用离心机产生离心力场,提高模型土体的体积力,形成人工重力。模拟高液限土地基在碎石桩处理后的固结性状,观测地基模型的变形和沉降。试验结果表明,碎石桩复合地基措施确实能改善地基的受力和变形性状,极大增强地基的稳定性。     

太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工技术

本文对太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖的施工技术进行了研究。文中,首先依据太中铁路地震液化带地区的地质特点,详细地分析了地震液化带软土地区桥梁深基坑开挖过程中存在的施工技术问题。在此基础上,提出了真空轻型井点降水、钢管桩围堰和两者相结合的方案来解决太中银铁路地震液化带桥梁深基坑开挖施工过程中可能出现的喷砂冒水和滑坡等灾害。通过本文的分析和试验结果的研究表明,在地震液化带区域采用井点降水和钢管桩围堰及其相结合的方法进行深基坑开挖支护是可行和有效的。     

拉萨市柳梧大桥排桩式深平基设计

排桩式深平基具有刚度大、对邻近建筑物的影响比较小等优点已被应用于工程建设中,当地层中卵石,大的孤石含量较高时,若采用传统的沉井结构设计和施工方法会给施工带来很大的困难和不便。为此,结合排桩施工工艺和深平基的特点,在设计中提出了排桩式深平基的方案,并进行工程实践,极大的降低了卵石、孤漂石特殊地质条件下采用深平基（沉井）方案的风险,拓宽了深平基的适用范围。     

承台钢板桩围堰的干法施工

通过对某斜拉桥的主墩承台钢板桩围堰基底的验算,能够较为真实地反映钢板桩的实际受力状态,使钢板桩围堰施工具有较大的安全性。采用逐层抽水加固的施工方案较为方便,在基底土质良好的条件下可以实现“干法施工”,不需要采取水下封底,在质量上易于保证。     

洞桩法地下基坑时空效应分析与施工技术研究

文章针对地铁车站施工中洞桩法地下基坑不同于明挖基坑的特点,结合工程实例,对洞桩法地下基坑施工时空效应进行了分析;提出了适合洞内土方开挖与钢支撑施工的技术措施;并根据监测结果,进一步对洞桩法地下基坑受力状态进行了分析研究,提出了采用时空效应原理进行地下基坑施工的方法.     

浅谈钻孔灌注桩施工中的常见问题及处理方法

本文着重结合工程实际提出了桥梁钻孔灌注桩施工过程当中坍孔、钻孔倾斜度过大和断桩的发生原因及处治措施,对类似工程将有一定的借鉴作用。