全文获取类型
收费全文 | 2801篇 |
免费 | 123篇 |
专业分类
公路运输 | 957篇 |
综合类 | 512篇 |
水路运输 | 385篇 |
铁路运输 | 908篇 |
综合运输 | 162篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 42篇 |
2022年 | 71篇 |
2021年 | 78篇 |
2020年 | 60篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 36篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 50篇 |
2015年 | 76篇 |
2014年 | 146篇 |
2013年 | 151篇 |
2012年 | 141篇 |
2011年 | 161篇 |
2010年 | 147篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 107篇 |
2007年 | 134篇 |
2006年 | 145篇 |
2005年 | 146篇 |
2004年 | 135篇 |
2003年 | 145篇 |
2002年 | 105篇 |
2001年 | 90篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 50篇 |
1997年 | 43篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 28篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 22篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有2924条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
建立某内燃机车的白车身声固耦合有限元模型,对司机室的结构模态、空腔的声学模态以及声固耦合模态进行了分析计算,并在柴油机安装梁处施加单位激励载荷,对司机室前200 Hz的振动及声场响应进行计算分析.针对声场响应的仿真计算结果对声压的峰值产生的原因进行了详细的分析.结果表明:在91、119、131、143、170、198 Hz处由于司机室壁板共振产生了明显的声压峰值,在116、131、143以及164Hz处由于声固耦合使得声压级骤增,需要在实际操作中对该频域加以控制. 相似文献
82.
83.
84.
微差爆破技术在广州地铁施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍广州市轨道交通5号线珠江新城站—猎德站区间采用的微差控制爆破施工技术,控制爆破各技术参数的选取和施工工艺的控制及取得的工程效果。 相似文献
85.
86.
天坪岭隧道施工中光面爆破优化设计 总被引:1,自引:1,他引:0
天坪岭隧道采用新奥法施工方法,洞身开挖采用光面爆破技术。通过多次的试验性爆破,不断调整光面爆破参数,确定了科学合理的各种围岩条件下光面爆破的设计方案以及施工控制要点,有效地控制了断面的欠挖和超挖,从而确保了工程质量和进度。 相似文献
87.
为确定引水隧洞断层带爆破对围岩的影响,采用Midas GTS软件对断层某一断面在爆破动力荷载作用下的振动响应及围岩的稳定特性进行了数值试验分析。结果表明:爆破荷载作用下,隧道断层带总体位移主要集中在拱腰和拱底;Ⅴ级围岩段拱脚位移相对较大。爆破振动效应仅对隧道爆破位置四周10m范围内影响较大,超过10m后基本没影响。爆破时边坡振速主要以横、纵方向为主;振速峰值集中在0.125~0.3s之间。 相似文献
88.
89.
增压压力控制转换阀Y31/5的占空比(ti)>5%压力室与大气导通,使压力室不再有增压压力,废气旁通阀在弹簧力作用下保持关闭,全部排气一起驱动涡轮,形成最大增压压力,如图10所示.
(2)增压压力控制转换阀Y77/1(发动机M270、M274、M276、M278等真空气动控制,如图11所示). 相似文献
90.
根据金丽温高速公路第十一合同段高路堑路段石方数量巨大且较集中的特点,结合有利施工地形,采用了中深孔挤压爆破的施工技术,确保了路基工程的按时贯通,取得了良好的工程效果。实践证明在高速公路高路堑开挖中推广和应用中深孔挤压爆破技术是保证施工进度和确保施工质量的有效措施。 相似文献