我国船舶排放控制区及港口城市检查应对措施

船舶大气污染多集中于港口和航线密集处,所以目前主流的方法是建立排放控制区(ECA)。这一措施卓有成效,但是对于环境保护的追求不可停步。本文将介绍我国设立的排放控制区的发展和现状,并与目前国际海事组织认可的排放控制区相关法案进行分析对比,探究为何我国目前很难无法达到国际标准。为了得出解决方案,本文利用演化博弈对我国排放控制区政策实施,分别分析了政府和船公司策略的演化稳定性以及两者混合策略下的演化稳定性,并且对于从根源上减少硫氧化物排放提供了建议。     

《港口和船舶岸电管理办法》解读

日前,交通运输部以2019年第45号令发布了《港口和船舶岸电管理办法》(以下简称:《办法》),自2020年2月1日起正式施行。为便于有关单位更好地理解《办法》内容,切实做好贯彻实施工作,现就《办法》的出台背景和主要内容解读如下。1出台背景党的十九大报告将污染防治攻坚战列入全面建成小康社会的三大攻坚战之一,船舶排放是防治大气污染的领域之船舶靠港期间使用岸电,可有效减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物等大气污染物,减少噪音污染,是最有效的减排方式。     

关于船舶排放控制区与实施限硫监管的思考

从船舶排放控制区实施与限硫监管现状出发,通过探讨船舶限硫相关法律法规和海事监管执法工作中存在的问题,提出完善法规和改进监管工作建议.     

关于如何应对IMO关于硫氧化物排放控制要求的研究

面对关于船舶硫氧化物排放越来越严格的法律法规要求，特别是MARPOL公约附则VI的规定，各船东及相关人员都应尽快制定应对方案。文中对如何满足公约要求的三种可能方法：使用低硫油、加装废气清洗装置和改用LNG燃料进行了研究，分析并比较了每种方法的优缺点，供有关决策者参考。     

TRX1与JAB1在急性髓系白血病中的表达及其相关性

目的探讨硫氧还蛋白1(TRX1)和c-Jun激活区结合蛋白1(JAB1)在白血病各组中的表达,及TRX1水平在急性髓系白血病(AML)各组中的表达及其临床意义。方法应用RT-PCR及Western blot的方法对白血病患者TRX1和JAB1的表达进行检测,比较各组之间的差异;进一步分析AML患者其基因表达阳性率与外周血白细胞计数的关系,并采用ELISA方法检测以上血清样本的TRX1水平。结果在白血病患者中TRX1和JAB1基因和蛋白表达明显高于对照组(P<0.05),相关分析显示AML初发和复发病例中TRX1和JAB1表达相关程度高,而且高表达的TRX1和JAB1与外周血白细胞计数有关(P<0.05);ELISA检测外周血TRX1在AML的复发组高于初发组和对照组,初发组高于对照组,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论 TRX1和JAB1之间呈正向关联,与AML的发生及病情进展有密切关系。     

VLCC在美西相关操作注意事项

VLCC在美西过驳作业涉及的地理海域,一是过驳作业区,二是长滩港以及二者之间的往返水域。防污染区域为低硫控制区、防止空气污染区和空气质量监管区。关注的重点为防污染、ENOA/D、船靠船过驳操作、COC证书获得、高低硫燃油的转换和减少低硫油的消耗。     

使用低硫轻油对船舶主机的影响和应对措施

随着控制船舶硫排放的相关规定陆续出台,主机不得不长时间使用低硫船用轻质燃油。到目前为止,船用低速二冲程主机都是针对高硫重油进行设计和优化的,因此应考虑低硫轻油的特性及长期使用对主机的不利影响,并相应地对管理工作作出调整。     

发动机排气门盘底部腐蚀坑形成原因分析

某发动机运行一段时间后,拆检发现排气门盘底部存在黑色斑点区。为此,对该区域进行了化学成分分析、宏观/微观分析、能谱成分分析及金相分析。结果表明:斑点区产生的原因是排气门盘底部经高温腐蚀形成了腐蚀坑;腐蚀坑内存在S元素,并认为由于S形成的化合物沉积在排气门盘底部,腐蚀并破坏了排气门表面形貌。     

IMO通过MARPOL新附则

简要介绍了１９９７年９月通过的ＭＡＲＰＯＬ７３／７８的附则Ⅵ。     

MARPOL附则Ⅳ于2005年5月19日生效

MARPOL(国际防止船舶造成污染公约)附则Ⅳ——防止船舶造成空气污染规则(Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships)于2005年5月19日生效。该附则Ⅳ为MARPOL 1997年议定书所通过，旨在对船舶排放的硫氧化物(SOx)和氮氧化物(NOx)设定限量，并禁止故意排放破坏臭氧的物质(ozone—depleting substanees)。