汽车如何牵引和被牵引

自己的车被牵引或牵引别人的车虽不是常事，但也是行车中不行避免的事。因汽车在行车中难免会因机械故障，或因操作不当等原因造成车辆的损坏而难以行驶。一旦遇到此情况，在那上不着村下不挨店的公路上，因一时无法修复，就只得靠别的车来牵引了。     

既有电气化线路车站由软横跨改造为硬横跨的安装技术

介绍在既有电气化铁路提速改造中的一项关键技术———将车站软横跨改为硬横跨。叙述如何在保证正常运输的情况下安装硬横跨     

水面舰艇的鱼雷防御

现代鱼雷以其优越的安静性对水面舰艇构成了极大的威胁，从而对鱼雷防御系统提出了更高的要求。为此，俄罗斯海军研制了重型鱼雷硬杀伤系统并已装舰使用。而美英两国则正在实施舰艇鱼雷防御计划，旨在通过软硬武器的综合获得完善的防御能力。     

膨胀岩对铁路隧道的影响及工程措施

研讨膨胀性围岩的性质，特征，判别方法及对铁路隧道的破坏，结合工程实例说明对膨胀性围岩隧道的设计及施工措施。     

关于船用压缩机增速器硬齿行星轮系各轮齿数确定方法之深化

本文将船用压缩机增速器中的硬齿行星轮系简称为硬齿行星轮系。合理选定该行星轮系内中心轮齿数Z_1是设计成功的关键之一。本文提出以一组简单公式作为选择Z_1的依据。计算与设计结果表明,使用这一公式可使硬齿行星轮系齿数确定方法进一步趋于合理。     

高速电气化铁路弓网关系

接触网与受电弓系统之间的受流(能量传递)过程是在动态中完成,对于同一系统而言,列车速度越高,维持弓网间良好接触就越困难,受流质量也会随之下降。当速度超过系统正常允许范围时,其受流性能会严重恶化,甚至影响列车正常运行。弓网关系强调接触网与受电弓是一个整体,研究弓网关系就是研究两者间的相互作用。根据京秦客运通道的列车提速实际情况,分析影响弓网关系的主要原因,提出改善方法。     

杜家山隧道大变形成因机制研究

杜家山隧道为广甘高速公路控制性工程之一,其主要特点为:断层发育,千枚岩岩体破碎,地下水发育,岩体软化现象严重,自稳能力差,隧道施工过程中经常出现大变形,导致初期支护侵限变形,拱顶钢拱架扭曲变形,严重影响隧道施工安全.本文依托杜家山隧道工程,结合隧道围岩特性、地下水、地应力条件和衬砌强度条件,采用地质分析方法获取杜家山隧道大变形的成因机制,探讨了隧道大变形防治技术措施,为隧道后期信息化施工提供了科学依据.     

通省隧道变质软岩变形破坏机理及减避措施研究

通省隧道穿越地层主要为元古界武当群片岩,属于变质软岩.自施工以来多次出现围岩大变形与坍塌,严重影响了隧道的正常施工.本文分析了变质软岩变形破坏的特征,研究了通省隧道变质软岩的塑性流动变形、偏压、物化膨胀、流变、应力扩容等变形破坏机理,提出了提高围岩的整体性、加强支护的强度和刚度、增加体外支撑、加强监控量测等减避围岩变形破坏的措施,可用以指导隧道安全施工.     

近水平软岩边坡楔裂扩张力致滑机理研究实例

研究目的:在近水平非膨胀软岩地区,经常发生滑坡,给工程建设以及人类活动带来危害。本文结合兰渝铁路D1K641路堑工程滑坡勘察,从岩石(体)水理特性试验着手,研究非膨胀软岩遇水产生裂缝的机理,以及近水平软岩边坡变形破坏的力学机制,这对整治或预防近水平软岩边坡变形破坏具有重要实际意义。研究结论:(1)软岩遇水产生楔裂扩张力,在楔裂扩张力作用下岩体发生楔裂性崩解,强度显著降低。(2)近水平软岩边坡变形破坏模式:岩体遇水首先在楔裂扩张力作用下发生垂向楔裂破坏并向深部发展,遇到特殊层间时在楔裂扩张力、裂缝静水压力、重力、沿层面渗流水的扬压力,以及强度大大降低的综合作用下沿层间发生剪裂破坏,致使岩体失稳并向临空面滑移形成滑坡。(3)楔裂扩张力在边坡变形破坏、滑移过程中起着关键作用。     

软岩地段双线隧道挑顶施工技术

隧道施工软岩地段的斜井挑顶是一项关键技术。针对贵广铁路天平山隧道炭质页岩地段双车道斜井挑顶施工,从施工方案、技术要点、施工组织、施工注意事项等方面进行了详细阐述,就软岩变形、喇叭口结构复杂,提出了确保工程质量、施工安全的措施。