软岩地基中嵌岩桩承载力的机理研究

根据软岩的力学特征，讨论软岩地基中桩的极限承载力问题．在文献[1，2]的基础上，根据Duncan—Zhang模型，对桩的极限承载力进行非线性有限元分析。运用静荷载试桩结果，分析误差产生的原因。     

微型钢管灌注桩在基础加固工程中的设计与应用

结合钢管混凝土和麦岩灌注桩的特点，将微型钢管灌注桩应用于既有建筑物基础加固工程中，证实了该桩型在施工工艺与设计上的可靠性。     

淬硬长丝杠的磨削工艺分析

以某一丝杠产品为载体,浅析了淬硬长丝杠的原材料的选择、磨削工艺.     

软岩填筑路基沉降特征的参数影响研究

运用PLAXIS软件对软岩填筑路基的沉降进行了数值模拟计算，分析了不同因素影响下的路基沉降规律。结果表明:高填方软岩填筑路堤的沉降受到路堤填土高度、湿化条件、上部荷载作用等因素影响较为显著。其中，路堤高度增加，最终沉降量增大，增幅递增；上部荷载越大，沉降量越大，增幅递增；软岩在最优含水率时沉降最小。     

对钻孔灌注桩嵌岩深度的探讨

对京珠高速公路广珠段（新隆至宫花）内的钻（冲）孔灌注桩进行了研究和探讨，并就其嵌岩深度提出了建议，对工程的施工和管理有一定的参考作用。     

玄武岩纤维增强BRA改性SMA-13沥青混合料路用性能研究

布敦岩沥青(BRA)和玄武岩纤维具有较好的路用性能,能改善沥青混合料的性能。文中综合利用两者的优势,开展玄武岩纤维增强BRA改性SMA-13矿料级配设计及路用性能试验研究,确定BRA及玄武岩纤维的最佳掺量分别为3%、0.3%;试验结果表明,与SBS-SMA-13沥青混合料相比,在BRA及玄武岩纤维最佳掺量下,BRA-MA-13混合料的高温抗车辙、水稳定性、抗渗及抗滑能力均得到改善,但低温抗开裂能力略有下降,BRA与玄武岩纤维的掺入能增强SMA-13的路用性能。     

上软下硬地层单拱大跨地铁车站施工工法优化分析

为了能够适应上软下硬地层，在保证安全的基础上具有一定的经济效益，隧道工作者在PBA工法的基础上形成了拱盖法施工工法。以贵阳轨道交通2号线阳明祠地铁车站为工程背景，以三维有限差分元数值计算手段，结合工程区域地质条件及周边建设环境，考虑施工安全、施工工期，综合对比不同工况，对阳明祠地铁车站原设计的拱盖法施工工法进行了优化，并深入探讨了拱盖法的基本思想，提出了应针对工程区域特殊建设环境合理应用拱盖法。