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181.
龚旭东 《城市轨道交通研究》2021,24(6):109-114
以处于上软下硬地层的青岛地铁某车站修建为背景,采用数值模拟及现场监测相结合的方法,对初支拱盖法施工变形规律及控制进行了研究.结果 表明:拱盖中间导洞的开挖、拱盖施作和临时支撑的拆除,是车站修建中的几个关键工序;拱盖施工阶段,拱脚与拱肩部位受力转换频繁,沉降变形较明显,临时支撑拆除造成拱部围岩二次应力释放,需采用一定支护手段控制沉降;沉降槽最大值随开挖推进不断发生移动,直到中间导洞开挖时沉降最大值逐渐向隧道中心线上移动;适当缩小施工进尺距离与增加支护系统的刚度,对控制车站结构变形速率与变形量具有积极作用. 相似文献
182.
卢伟 《铁道科学与工程学报》2020,(1):174-180
针对上软下硬地层条件下地连墙施工经验相对匮乏的现状,以杭州某地铁车站"上软下硬"复合地层地连墙施工为工程背景,以不增加工程造价为前提,对地下入岩连续墙施工快速施工技术开展研究。通过"优化地下入岩连续墙施工机械配套选型,提高成槽质量及效率"、"改进护壁泥浆配比,确保护壁效果"、"研发改造成槽施工机械,减少涡流对上部软土层的影响"等多方面工作,优化传统入岩地连墙成槽工艺,形成了一套"旋挖钻机配合方锤破碎岩层、成槽机取土"的快速成槽工艺,有效确保车站地连墙施工进度及质量,可为日后类似工程提供经验借鉴。 相似文献
183.
184.
硬岩特长隧道快速爆破掘进技术研究与实践 总被引:3,自引:1,他引:2
本文结合某十多公里长隧道中Ⅴ~Ⅵ类硬岩爆破的实践,研究了实现硬岩特长隧道月进尺300m以上的快速钻爆掘进技术,主要创新点有以下几方面1)炸药选型,针对硬岩难破碎的特点,应选择波阻抗匹配好的高爆速炸药.长隧道掘进通风排烟困难,因此要求炸药低毒、少炮烟,同时价格相对便宜,本文课题研制的K5型水胶炸药很好地解决了此问题;2)掏槽方案优化,钻爆法快速掘进的关键性技术难题就在于掏槽爆破成功与否,本文提出的四大空孔直眼掏槽技术可使爆破炮眼利用率达90%以上,一次进尺达4.5m~5m;3)精确钻孔,通过使用电脑台车和进口三臂台车提高了钻孔定位精度和平直度;4)改善堵塞质量,通过采用机械加工的炮泥堵塞孔口,使爆炸能量利用率提高,节省了10%的炸药消耗.最终不仅实现了快速掘进,还使炸药单耗可降低到3kg·m-3以下,钻眼数降低到平均2.54个· 相似文献
185.
186.
岩石全σ-ε曲线试验的新型加载途径 总被引:1,自引:0,他引:1
肖中平 《西南交通大学学报》1996,(6)
在岩石压缩试验中,按等变形速率加值,势必造成变形和荷载响应的不同步,即一个匀速而另一个则出现加速或减速现象;本文推荐的变变形速率控制加值的方法能较为圆满地解决此问题,从而得到一条真实的σ-ε全过程曲线 相似文献
187.
本文通过一些实例,简要介绍了全断面岩石掘进机在我国的使用发展情况,提出了掘进机快速施工的三要素,同时为国内掘进机用户介绍了国外掘进机制造公司的主要概况。 相似文献
188.
189.
本文以秦沈客运专线接触网的检测数据为依据,对接触悬挂硬点形成原因进行分析,以便在今后的电气化接触网施工中予以借鉴。 相似文献
190.