揭普高速公路路基硬土层的工程性质及评价

从揭普高速公路路基的工程性质及评价可知，由硬软地层构成的土体结构类型决定了路基的工程地质条件，采用的工程处理措施应有所不同。     

缝管式钻孔多点位移计

缝管式钻孔多点位移计是一种新型的岩体内部位移量的测仪器，具有结构简单，成本低谦，安装方便的优点。计算及实验结果表明，１２０ｍｍ长的缝管式锚头在钻孔中的锚固力满足位移计的使用要求。     

82B高碳钢盘条拉拔脆断的原因分析

利用图像分析仪对拉伸、拉拔脆断断口进行了金相组织、夹杂物检测，并借助于扫描电镜观察，分析了Ф11mm的X82B拉拔过程中产生的脆性断裂断口。研究认为：X82B盘条脆断的主要原因是由于成分偏析、夹杂物级别超标、金相组织异常、索氏体含量偏低、盘条表面缺陷及接头不良造成的。     

柴油机曲轴淬火温度场模拟计算及淬硬层深度预测

利用ANSYS有限元分析软件，采用三维非线性有限元方法对柴油机曲轴中频淬火瞬态温度场进行了模拟计算；利用临界冷却 速度为判据预测了曲轴的淬硬层深度，计算结果与实测结果吻合较好。     

软弱岩体分类及其变形规律的研究

根据软弱岩体中起主要作用的影响因素，将软弱岩体分为软弱型、破碎型、软弱破碎型、高应力型和膨胀型等五种。给出了相应的分类指标及其与《工程岩体分级标准》（国家标准）中参数Ｑ的对应值，以及不同类型软岩隧道围岩变形定性规律和失稳规律，有助于正确及时地对软弱岩体稳定性作出评价。     

卸荷状态下岩爆岩石力学试验

岩爆是高地应力区地下工程中常见的一种开挖卸荷施工地质灾害现象，笔者按照地下工程洞室开挖过程中围岩的实际受力状况，主要采用卸荷三轴试验方法，探讨了岩爆岩石的变形破坏特征问题，测试成果可为进一步正确分析研究岩爆形成的力学机制提供重要的实验依据。     

汽车油泥模型硬点控制

文章从汽车油泥模型硬点概述、油泥模型硬点控制要求、油泥模型硬点控制功能与工程设计要求等出发,对模型制作所需重视的工程问题进行了说明,并对油泥模型硬点与人机工程的关系进行了进一步的阐述。     

超临界CO2热冲击破除技术在硬岩开挖中的应用

为验证超临界CO2(二氧化碳)热冲击破除技术的破岩效果及施工应用的可行性,同时应对复杂敏感环境下硬岩破除困难的问题,基于某地铁车站深基坑硬岩破除项目,对超临界CO2热冲击破除技术开展试验。 试验研究发现,超临界CO2热冲击破除技术对复杂敏感环境下硬岩和顽石的破除有很强的适用性,特别是在炸药受限的工程条件下,超临界CO2热冲击破除技术是一种行之有效的破岩替代技术,其破岩效率和操作性优于机械破岩等其他技术手段。     

人工挖孔灌注桩的质量和安全控制

本文结合润扬长江公路大桥南接线高速公路工程施工实践,介绍了人工挖孔桩的主要施工质量控制过程,提出了施工中的安全控制措施以及岩石风化程度的判别和桩长确定的原则建议。