全文获取类型
收费全文 | 4474篇 |
免费 | 189篇 |
专业分类
公路运输 | 2013篇 |
综合类 | 759篇 |
水路运输 | 686篇 |
铁路运输 | 1091篇 |
综合运输 | 114篇 |
出版年
2024年 | 37篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 153篇 |
2021年 | 209篇 |
2020年 | 112篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 64篇 |
2017年 | 69篇 |
2016年 | 78篇 |
2015年 | 142篇 |
2014年 | 215篇 |
2013年 | 219篇 |
2012年 | 206篇 |
2011年 | 265篇 |
2010年 | 243篇 |
2009年 | 260篇 |
2008年 | 249篇 |
2007年 | 242篇 |
2006年 | 220篇 |
2005年 | 162篇 |
2004年 | 168篇 |
2003年 | 166篇 |
2002年 | 142篇 |
2001年 | 97篇 |
2000年 | 99篇 |
1999年 | 70篇 |
1998年 | 59篇 |
1997年 | 62篇 |
1996年 | 94篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 41篇 |
1992年 | 53篇 |
1991年 | 56篇 |
1990年 | 39篇 |
1989年 | 39篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有4663条查询结果,搜索用时 0 毫秒
81.
针对当前城轨车辆车轮踏面磨耗人工检测劳动强度高、检测精度低的问题,提出一种基于激光位移传感器的车轮踏面磨耗检测方法。首先在轨道外侧安装一组激光位移传感器进行车轮踏面数据采集;其次结合标准轮对踏面轮廓数据,采用数据预处理、坐标旋转、数据融合等算法获取实际车轮踏面轮廓线;最后根据踏面磨耗几何关系获得车轮踏面磨耗值。通过踏面磨耗检测误差分析以及现场标准轮对实验和过车实验表明,所提方法检测精度为±0.2 mm,抗干扰能力强,能够满足踏面磨耗检测实际要求。 相似文献
82.
83.
84.
基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算 总被引:1,自引:0,他引:1
在盾构掘进过程中,由于刀盘的挤压作用,土仓压力不等于掘进面土压力。为研究二者的关系,提出基于位移反分析法的盾构掘进面土压力计算方法。建立模拟盾构掘进的ANSYS三维模型,结合盾构前方土体(或构筑物)的实测变形数据,调用ANSYS优化分析模块计算盾构掘进面土压力。该方法的适用区域为:位移监测点位于主要受掘进面土压力挤压作用区域的土体内。以上海地铁7号线上行线隧道斜下穿既有地铁2号线下行线隧道盾构施工工程为例,采用该方法对掘进面土压力进行计算分析。结果表明:该方法在本工程中的适用范围为盾构掘进刀盘距既有隧道中心线6~18m的区域;掘进面土压力约为土仓压力的1.17倍。 相似文献
85.
分析研究了S1002型踏面与1∶20、1∶40轨底坡及LM型踏面与1∶20轨底坡3种不同的轮轨匹配条件下,车辆的运行稳定性、曲线通过性能及运行平稳性,并提出了相应的建议。 相似文献
86.
从实际应用的角度论述了如何根据廓形曲线编写加工程序,应用在TF2000HD型镟床满足工程车辆轮对的修复,同时还要实现工程车在镟床上的夹装及调试,成功完成了工程车辆轮对的镟修,对镟床扩展其车削功能完成多种轮对的加工具有借鉴意义。 相似文献
87.
针对内齿轮在安装使用过程中断裂的情况,通过断口检查和金相分析,认为内齿轮断裂的原因与其基体组织不良和齿根应力集中较大有关,提出了相应的改善措施,有效抑制了内齿轮断裂的发生。 相似文献
88.
分析了过渡体成形困难的原因,运用切线面的方法处理过渡体表面素线,用可展面构造形体表面,从而提高了展开放样尺寸精度,减少了成形误差。 相似文献
89.
机车整体车轮踏面剥离原因分析与研究 总被引:1,自引:0,他引:1
车轮踏面剥离是一个比较复杂的失效种类,导致其剥离的因素很多。通过对SS3B、DF8B型机车在不同运营条件下的车轮剥离现象进行调查与分析,发现机车在运用中轨道状况的差异、气候环境的不同对车轮踏面剥离的发生有较大的影响,制动是导致机车整体车轮产生踏面剥离的根本原因,用沙的不规范加剧了车轮踏面剥离的发生,针对以上原因提出了解决措施及建议。 相似文献
90.