全文获取类型
收费全文 | 3907篇 |
免费 | 109篇 |
专业分类
公路运输 | 1658篇 |
综合类 | 1618篇 |
水路运输 | 313篇 |
铁路运输 | 251篇 |
综合运输 | 176篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 77篇 |
2022年 | 95篇 |
2021年 | 104篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 70篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 84篇 |
2015年 | 98篇 |
2014年 | 239篇 |
2013年 | 223篇 |
2012年 | 188篇 |
2011年 | 286篇 |
2010年 | 283篇 |
2009年 | 316篇 |
2008年 | 307篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 225篇 |
2005年 | 187篇 |
2004年 | 181篇 |
2003年 | 184篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 100篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 43篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 20篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 8篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4016条查询结果,搜索用时 203 毫秒
71.
南京新机场高速公路二灰碎石基层机械化施工 总被引:2,自引:0,他引:2
详细介绍了南京新机场高速公路二灰碎石基层混合料组成设计、机械化施工技术,以及在施工中应注意的事项。 相似文献
72.
在沥青路面结构层内设置多孔隙沥青稳定碎石排水层,可以迅速排除渗入结构层内的自由水,以改善路面的工作环境,减轻水损害,延长其使用寿命。本就排水系统布设、结构层组合和和混合料组成设计三方面讨论多孔隙沥青稳定碎石排水层的设计。 相似文献
73.
骨架密实结构水泥稳定碎石混合料中粗集料的含量增加,实际使用过程中混合料离析的可能性较大.在分析其产生离析的原因后,分别从混合料的材料组成设计、混合料的拌和装车、运输和摊铺等方面提出了改进措施,同时给出了定量评价混合料离析程度的试验方法和相应指标. 相似文献
74.
75.
76.
从施工角度就改进和优化现有二灰碎石混合料级配组成设计和传统的施工工艺提出了几点建议,推荐集料级配范围和4阶段碾压模式.对二灰碎石基层施工具有积极的指导意义. 相似文献
77.
78.
低速碰撞载荷下钢制波纹夹层板动态响应研究 总被引:1,自引:1,他引:0
基于有限元软件Ansys/LS-DYNA,对钢制梯形波纹夹层板在低速碰撞载荷作用下的动态响应进行数值仿真研究,分析碰撞能量、冲头直径大小、碰撞位置和冲头撞击方向对夹层板动响应特性的影响。结果表明,随着碰撞能量从100 J增加到400 J,面板变形呈现出线性增加的趋势,碰撞能量达到一定水平后,结构出现损伤破坏,并且发现这种损伤的发生存在相对恒定的临界值,上面板吸能占比减小了30.5%,芯层和下面板吸能占比依次增加了12.4%,18.1%。冲头直径过小会带来明显的载荷局部效应,碰撞位置位于芯层胞元跨中时芯层无法对冲头进行直接支撑,这都会引起上面板的撕裂破坏,甚至被冲头贯穿。随着冲头撞击角度增加,上面板的撕裂破口逐渐由横向变为纵向,夹层板整体的能量吸收速率逐渐变大。在给定的载荷状况下,冲头30°撞击时,夹层板的耐撞性能较优;冲头90°撞击时,夹层板的耐撞性能较差。 相似文献
79.
80.