全文获取类型
收费全文 | 7184篇 |
免费 | 171篇 |
专业分类
公路运输 | 3512篇 |
综合类 | 1202篇 |
水路运输 | 1679篇 |
铁路运输 | 832篇 |
综合运输 | 130篇 |
出版年
2024年 | 52篇 |
2023年 | 208篇 |
2022年 | 239篇 |
2021年 | 330篇 |
2020年 | 234篇 |
2019年 | 151篇 |
2018年 | 74篇 |
2017年 | 94篇 |
2016年 | 113篇 |
2015年 | 182篇 |
2014年 | 343篇 |
2013年 | 330篇 |
2012年 | 487篇 |
2011年 | 443篇 |
2010年 | 395篇 |
2009年 | 467篇 |
2008年 | 495篇 |
2007年 | 456篇 |
2006年 | 331篇 |
2005年 | 286篇 |
2004年 | 219篇 |
2003年 | 255篇 |
2002年 | 193篇 |
2001年 | 161篇 |
2000年 | 135篇 |
1999年 | 104篇 |
1998年 | 81篇 |
1997年 | 107篇 |
1996年 | 74篇 |
1995年 | 73篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 48篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 42篇 |
1990年 | 29篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 3篇 |
1965年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有7355条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
斜拉桥平行钢丝斜拉索锚杯长度一般根据锚杯内钢丝的锚固长度及其他构造尺寸确定,对于修正主梁线形偏差的调整量有限。针对大跨铁路斜拉桥中由施工、制造及桥上永久荷载偏差等导致主梁成桥线形偏差较大,而现行规范中的锚杯尺寸可能存在调整量不足的问题,以某千米级公铁两用斜拉桥为背景进行平行钢丝斜拉索锚杯调整量设计研究。采用悬索理论,分析道砟容重离散性引起的斜拉索索力偏差、斜拉索弹性模量偏差及斜拉索锚固点位置偏差对斜拉索无应力长度的影响,以确定合适的锚杯放张与张拉调整量。结果表明:对于铁路斜拉桥,现行规范规定的锚杯张拉调整量基本能够满足要求,放张调整量则可能存在不足;道砟容重离散性对斜拉索无应力长度影响相对最大,设计中应预留相应的锚杯放张调整量;对300 m以上的中、长索,还应考虑斜拉索索力偏差和斜拉索弹性模量偏差的影响,预留锚杯放张与张拉调整量;斜拉索弹性模量建议取2.0×105 MPa,并考虑其在(1.9~2.1)×105 MPa范围内进行设计。 相似文献
202.
采用了3种同厚度、不同成分及工艺的铝硅镀层热成形钢制造热冲压成形零部件,并进行零件的落锤冲击测试评价,采用碰撞断裂指数CIndex分析3种材料制备的零件抗开裂能力,并分析了CIndex与材料本身相关力学性能的关系,发现,随着热成形钢的极限尖冷弯角度增大,CIndex值显著提高,而CIndex值与热成形钢的强度和延伸率没有显著的关联。分析了热成形钢的极限尖冷弯失效的机理,铌微合金化提升了热成形钢极限尖冷弯角度,进而提升了热冲压成形零件的抗碰撞开裂能力。 相似文献
203.
李丹 《铁道标准设计通讯》2021,(2):19-25
作为三维可视化大场景的基础,倾斜摄影测量技术实现了铁路工程空间数据的直观化和可视化.基于倾斜摄影测量技术的野外控制点布设方案作为三维模型精度控制的关键步骤,目前尚未制定相关技术标准.基于某铁路建立试验区设计了14种像控点布设方案,对不同方案的空中三角测量精度和模型精度进行分析,总结出最优像控点布设方案.此外,以多个铁路... 相似文献
204.
205.
嘉兴至绍兴高速公路跨钱塘江大桥位于强涌潮区,航行条件较复杂。根据嘉绍跨江大桥特定的自然、水文、通航条件,提出了桥梁防撞方案,为大桥的建设及营运管理提供参考意见。 相似文献
206.
基于对燃料电池汽车结构特点的分析,并在参考GB、GTR、ECE等关于燃料电池汽车碰撞后相关标准技术要求的基础上,提出了燃料电池汽车碰撞后电堆残余电能和储氢瓶瓶阀状态监控的技术要求。同时,针对燃料电池汽车的特殊性和碰撞后涉氢系统安全性的技术要求,提出了关于燃料电池汽车气体置换和碰撞后涉氢系统安全性技术要求的测试方法,为燃料电池汽车开展碰撞测试提供了测试方法。 相似文献
207.
208.
209.