启动系统典型电路故障及原因

汽车车身塑料件一般材质为PVC、PU、PE、FRP或SMC。所用部位一般是保险杠、翼子板、发动机盖、散热格栅、行李舱盖、上车踏板及裙部防擦板等处。也有全塑料车身的,如雪佛兰子弹头车身就是SMC（片状模塑料）的,一些仿古老爷车及婚礼车等也是全塑料车身,大部分材料是FRP（玻璃纤维增强塑料）的。塑料部件损坏后,修复很困难．大多数以更换总成为主,在这里向驾驶员介绍一种用玻璃钢（FRP）修复塑料件的方法。供驾驶员参考。     

浅谈玻璃钢船的电气安装工艺

我国采用玻璃钢造船已有很大的发展,建成了多种类型的玻璃钢船舶,由于玻璃钢具有较多的优良性能,如比强度高、重量轻、耐腐蚀、绝缘性好等特点。因此,在造船工业中已被逐步推广和应用。我厂设计与建造的玻璃钢船类型颇多,有带操舟机的小艇、国外游船、40至70客位游船、渔船、水翼船、气垫船等船舶。本文侧重就玻璃钢船上的电气安装工艺作一介绍。     

增强塑料在汽车上的应用

纤维增加塑料是不饱和聚脂、环氧树脂类与强力纤维进行混合后制成的材料。按照强力纤维的品种分有:玻璃纤维、碳纤维和凯维拉(kevlar)纤维增强塑料等,共同的特征是:强度高,可以取代钢但重量比钢轻。在较低温度下成型的周期较短。而成型工序较多,如手工铺叠、喷射、冷压粘合、长丝卷绕、反应注射和模压成型等。     

桥梁加固维修技术应用

桥梁加固成为一个日益迫切的需求,但在国内尚缺乏针对桥梁加固的技术规范。本文通过应用实例,总结桥梁加固技术的一些经验,并对相关规范在桥梁加固上的应用提出一些建议。     

玻璃纤维-芳纶纤维复合材料加固桥梁试验研究

纤维增强塑料由于其高强、质轻、耐老化、易于施工等优点，在已有建筑物加固与改造中越来越受到推崇。某大桥因承载力难以满足现行通车要求而采用粘贴玻璃纤维-芳纶纤维复合材料进行加固，通过对比分析加固前后梁内钢筋应力以及挠度的变化，说明采用粘贴玻璃纤维-芳纶纤维复合材料加固桥梁能够提高结构的承载能力，改善桥梁的耐久性。玻璃纤维-芳纶纤维复合材料加固技术具有广阔的推广前景。     

玻璃纤维增强塑料(FRP)在汽车车身上的应用

概述了FRP材料用于车身零件上的历史与现状，介绍了其材料的复合原理，主要性能，及与金属薄板相比所具有的优点。详细地讲述了FRP的两种主要成型工艺方法及特点，及FRP用于切诺基吉普车举升门上遇到的具体问题及解决方法。     

广寒宫里的浪漫生活

<正>法、美、日三国正在联合开发一种新的宇航交通工具,它叫"太空帆船",可以用来送人类登上月球。太空帆船有一面很大的太阳帆,帆的面积为2000平方米,重150千克。它不像一般帆船是用布做帆,而是用两     

Kinesis：一体式车架零部件

BBB最新一体化设计将把接头（管）和把横管有机融为一体，从而保证车把在拥有最大的强度和刚度的同时，将重量减至最轻。该BHB26山地自行车组件由3K全碳素纤维材料制造，且完全符合空气动力学和人体工程力学原理。