改性环氧树脂与碳纤维材料在旧桥维修加固中的应用

改性环氧树脂及其复合材料在旧桥维修加固施工中的应用是一种逐步探索及推广的工艺。本文主要以工程实例介绍该工艺,以供同行们参考。     

碳纤维布在金华桥加固中的应用

碳纤维布加固段结构桥梁是一项新技术,碳纤维片材轻,现场粘贴无需重型设备,设施简便,便于桥下高空作业,可在公路桥梁上推广应用.     

最大的GL—EES双船级集装箱船将在中国建造

汉堡／上海，2012年2月23日——德国劳氏（GL）将与中国船级社（CCS）携手为四艘1O，000TEU集装箱船提供入级服务，这是迄今中国船厂建造的最大型集装箱船。这些双船级集装箱船由沪东中华造船（集团）有限公司（“沪东中华”）自主设计，     

桥墩盖梁粘贴碳纤维布补强实例

桥梁下部结构采用碳纤维布法加固的实例鲜有报道,从计算原理、施工注意事项等方面,详细介绍了某桥梁桥墩盖梁采用粘贴碳纤维布法进行抗弯补强的实例,以期为类似工程提供借鉴。     

Application of Principle Component Analysis and Logistic Regression in Analyzing miRNA Markers of Brain Arteriovenous Malformation

Brain arteriovenous malformation（BAVM） is frequently described as vascular malformation. Although computer tomography（CT）, magnetic resonance imaging（MRI） and angiography can clearly detect lesions, there are no diagnostic biological markers of BAVM available. Current study demonstrated that micro RNA（mi RNA）showed a feasible marker for vascular disease. To find key correlations between these mi RNAs and the onset of BAVM, we carried out chip analysis of serum mi RNAs by identifying 18 potential markers of BAVM. We then constructed a principle component analysis and logistic regression（PCA-LR） model to analyze the 18 mi RNAs collected from 77 patients. Another 9 independent samples were used to test the resulting model. The results showed that mi RNAs hsa-mir-126-3p and hsa-mir-140 are important protective factors, while hsa-mir-338 is a dominating risk factor, all of which have stronger correlation with BAVM than others. We also compared the testing results using PCA-LR model with those using LR model. The comparison revealed that PCA-LR model is better in predicting the disease.     

展商及展品推荐

巴斯夫（中国）有限公司 巴斯夫（中国）有限公司携高铁系列解决方案亮相CRTSCHINA2013国际高铁技术展，包括巴斯夫轨道解决方案、座椅解决方案、涂料解决方案、列车动力系统解决方案、列车降噪解决方案以及巴斯夫聚氨酯复合材料及特种弹性体、添加剂和颜料等。     

W钢带补强隧道衬砌缺陷施工技术

以新建铁路贵阳枢纽白云至龙里北联络线龙洞堡机场隧道施工为例,详细介绍了隧道二次衬砌补强缺陷整治的原则、材料要求、方法及措施、施工工艺,重点阐述了嵌W钢带配碳纤维布整治隧道二衬缺陷的方法及工艺,对地下工程病害及缺陷整治可起到借鉴作用,对今后类似地下工程的施工具有一定的参考价值。     

单向EMC层合板折叠变形时纤维微屈曲解

Francis等对单向形状记忆聚合物复合材料（EMC）层合板在热激活温度下的折叠变形过程建立了理论分析模型，研究结果表明：在板的整个弯曲过程都存在半波长，且其值恒定不变．实际上，小曲率条件下纤维的微屈曲还没有发生，半波长根本不存在．本文指出其研究中的不足并加以完善．结果表明：纤维微屈曲半波长与板的弯曲曲率之间的关系曲线可分为两个阶段，在小曲率阶段，因超出模型的适用范围被视为无效曲线；在大于小曲率的阶段，随着曲率的增加，半波长趋于稳定，同时该曲线能初步识别出模型的适用与非适用曲率范围．事实表明所提出的改进结果更加符合FMr屋全柏酌弯曲空际     

转向器齿轮齿条传动副的几何和啮合计算

齿轮齿条式转向器中的齿轮齿数仅有5～8个齿，按标准齿轮或简单变位齿轮的几何计算方法设计齿轮和齿争，无法使其重合度达到1.0.文章介绍了运用虚拟齿轮及当量齿轮的方法计算重合度，并通过大量计算得到参数选择表，方便设计师的查阅使用。阐述了齿轮齿顶圆齿厚计算方法、齿条齿根圆角及齿务齿根过渡曲线干涉验算方法。表明通过合理选择变位系数、齿顶高及齿根高，可以确保齿轮和齿顶圆齿厚达到0．3—0．5个模数，重合度达到1．0。并给出计算实例：     

国防交通领域专利技术回顾

一种拆装式复合材料应急桥梁构件的纵向连接结构 专利类型：实用新型 专利申请号：CN201120560512．5 申请人：中国人民解放军总后勤部建筑工程研究所 内容简介：涉及一种拆装式复合材料应急桥梁构件的纵向连接结构，两段采用复合材料的桥节单片梁纵向间采用铝合金连接件连接，所述铝合金连接件与桥节单片梁之间采用混合连接方式，即与桥节单片梁之间粘接的同时通过螺栓以及内衬在桥节单片梁端头的空腔内的铝合金型材连接。