打破常规 马自达Atenza

魂动设计 马自达Atenza相比马自达睿翼来说,并不是进行简简单单的升级,而是全新的设计。外观使用了目前马自达最新的“魂动”设计理念,是以马自达概念车SHINARI为基础衍生而来。垂直前脸在马自达Atenza上得到应用,这样的设计更能够体现出车辆的气势,盾形格栅是马自达的一贯特色,但是Atenza的中网下沿通过镀铬格栅向两侧延伸,直接连接带透镜的大灯,让整个前脸看起来更富有神韵。这种设计风格也是魂动理念的一种表现。     

碳纤维复合材料在汽车行业的应用

阐述碳纤维复合材料部件的材料特点,简要介绍国内外碳纤维汽车部件发展状况。以某款产品的发动机罩轻量化开发为例,阐述了应用于该车型的碳纤维发动机罩的开发与应用*。     

中心布置无粘结预应力钢筋的高强预应力混凝土桩弯曲试验研究

在分析轴向力对桥梁桩基应变影响规律的基础上,提出在钢筋混凝土桩横截面中心布置无粘结预应力钢筋(新型桩)以提高桩的抗弯承载能力.为了解新型桩的抗弯性能,制作17根新型桩并对它们进行弯曲试验.分析新型桩的力学特性发现:即使在弯矩作用下纵向钢筋屈服,桩的中性轴也在不断地靠近其形心轴,由于预应力钢筋对桩产生较大的轴向压力,使得受压区混凝土对提高桩的抗弯强度的贡献增加;高强螺旋箍筋、碳纤维布和填充混凝土对混凝土的约束作用提供了足够大的侧向约束力,使得桩的抗弯强度大大提高.室内弯曲试验结果表明,提出的用碳纤维布约束及混凝土填充的预应力钢筋混凝土桩比传统的混凝土预制桩抗弯承载力大.基于研究结果提出了确定新型桩弯矩～曲率关系的解析方法.研究证明,如果采用这种新型桩基础,即使建在易发生液化的软土地基上,桥梁结构在设计地震荷载作用下仍有可能保持完好.     

高填方路堤加筋土陡边坡施工探析

某工程标段高填方路基采用加筋土陡边坡进行防护,设计坡面形式为土工格栅反包麻袋。结合此工程实例,在阐述土工格栅工作原理的基础上,分析土工格栅填料要求,总结高填方路堤加筋土陡边坡施工工艺及控制要点,以期为类似项目提供参考与借鉴。     

土工格栅对受污道砟直剪特性影响的试验研究

为探究土工格栅对受黏土污染道砟力学特性的影响,通过对4种法向压力、3种黏土污染程度下土工格栅加固的道砟试样进行一系列直剪试验,对比分析土工格栅对道砟试样剪切强度和剪切变形的影响,研究了考虑黏土污染情况下土工格栅对道砟的加固效果. 研究结果表明:土工格栅增大了洁净及受黏土污染道砟试样的剪切强度,当污染指标VCI （void contamination index）为20%时提升峰值剪切强度最大达到24%;道砟剪切强度表现出典型的非线性特征,非线性强度准则拟合参数与道砟污染程度利用指数函数拟合,拟合结果可作为实际工程受污染道砟强度估计的依据;土工格栅可减小试样的最大剪胀量,同时可减小约0.7°～3.7° 的峰值剪胀角,并且在VCI为20%时土工格栅加固的效果最为明显.      

浅谈碳纤维发热土工格栅沥青路面试验路施工工艺

云贵川高原潮湿山区冬季受经纬、海拔、温湿等因素的影响,极易形成冻雨凝冰灾害,导致路面的抗滑性能降低,严重时造成公路交通中断。冻雨凝冰具有"面积大,硬度高,厚度薄,不易铲除"等特点,对农业、林业、电力、交通等具有严重的危害。在2008年初的春运冰雪灾害中,由于凝冰而导致的道路受阻、交通不畅给企业生产、人民生活带来了很大的不便,造成了严重的社会影响。基于此,国家科学技术部立项《云贵川高原潮湿路面凝冰(暗冰)防治技术研究》课题以解决道路凝冰问题。     

粘贴碳纤维布加固技术在桥梁维修加固中的应用

粘贴碳纤维布加固混凝土结构技术是一项新型结构加固技术。介绍了预应力混凝土空心板梁粘贴碳纤维布加固技术的施工工艺、施工中的质量控制要点,为同类型桥梁维修加固提供参考。     

土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用

土工格栅加筋挡土墙是一种新型的支挡结构,具有施工速度快、对地基适应能力强、抗震性能好、经济和社会效益显著等特点,其结构设计和施工工艺对支挡结构的安全起着非常重要的作用。它是由筋带、面板及填料三部分组成。其工作机理是通过在平行主应力方向上加进拉筋带来改善填料的物理力学性质,利用填料与拉筋的摩阻力平衡由面板所传递的侧向土压力。结合工程案例对土工格栅加筋挡土墙技术在公路路堤施工中的应用进行了探究。     

粘贴碳纤维布技术在桥梁加固工程中的应用分析

粘贴碳纤维布技术,由于其质轻高强、耐腐蚀、施工简便、适应性强等特点被广泛用于隧道、桥梁、建筑物等混凝土结构的加固。碳纤维布技术在桥梁加固时基本不受条件限制,并且能够起到加固补强、增加承载力的作用,因此应用较广。分析了粘贴碳纤维技术用到的材料和特点,讨论了施工的工艺。     

交口南川河大桥检测与加固设计

详细介绍了交口南川河大桥加固前后的试验检测及加固设计方案确定,成功应用了体外预应力、粘贴碳纤维布和桥面铺装混凝土掺加Forta Ferro纤维三项技术,为今后桥梁加固工程提供了很好的借鉴。