碳纤维加固受弯构件的性能研究

粘贴碳纤维增强塑料加固混凝土桥梁结构是近年来开始在交通领域应用的新技术.以平截面假定为基础的力学模型较好地描述经过预应力碳纤维布加固的受弯构件的工作性能,并进行构件试验,证明利用碳纤维增强塑料加固受弯构件可有效提高受弯构件的极限承载能力,并对裂缝开展的抑制产生有效的约束作用.     

土工格栅加固地震液化路基的施工技术

当铁路路基通过地震液化区时 ,用土工格栅加固铁路路基能阻止土体侧向位移、边坡滑坍和变形。具体介绍土工格栅加固地震液化路基的施工技术     

土工格栅结合振冲碎石加固液化地基的效果分析

介绍振冲碎石桩结合土工格栅加固液化地基的工作原理及施工技术，并进行地基处理效果分析，以确保铁路基工后沉降能满足设计要求。     

福特IOSIS

各方面来看，IOSIS就是一辆与奔驰CLS类似的四门轿跑车。     

全新登场再创辉煌--新捷达轿车面市

捷达轿车自落户中国的那天起，一汽-大众始终坚持产品的优秀品质和质朴的造车理念，以用户满意为宗旨，贴近市场，满足大众需求，同时致力于普及型轿车的技术革命．在国内不断地创下了多项第一。第一个在普及型轿车上装备ABS、第一个装备安全气囊、第一个装备20气门发动机、第一个装备自     

板拉桥拉板形成后斜拉索索力的近似计算

将板拉桥拉板离散为格栅结构，在此基础上探讨板拉桥拉板形成后斜拉索索力的计算方法。通过对两种理想情况：考虑粘结且斜拉索与普通钢筋混凝土板变形协调及不考虑粘结且不计斜拉索与孔道摩擦的分析计算，说明板拉桥拉板形成后荷载引起的索力可近似取两种理想情况的平均值。     

水泥路面罩铺沥青混合料方案-STRATA系统及常用方法分析

为了给水泥路面罩铺沥青混合料工程提供科学、有效、经济的处置方法,在湖北武(汉)黄(石)高速公路大修工程中采用了格栅、烧毛土工布、美国科氏公司专有技术STRA-TA系统,比较各种方法优、劣,撰此文供同行分享、指正。     

基于数值分析的土工格栅加筋陡坡路堤优化设计研究

为了探讨土工格栅加筋陡坡路堤设计参数对稳定性的影响,以G216线民丰至黑石北湖公路项目土工格栅加筋陡坡路堤工程为例,借助Midas GTS NX有限元软件实现土工格栅加筋陡坡路堤的建模,研究路堤构造形式、填土参数、筋材参数对路堤最大水平位移以及路堤稳定性的影响规律.结果 表明:填土黏聚力、内摩擦角以及土工格栅弹性模量越大,加筋路堤最大水平位移越小,路堤整体稳定性越好;对于高陡坡路堤,可以通过路堤分级的形式对路堤进行加固;"上疏下密"型布筋方式比"中间密"型以及"均布"型更能有效限制路堤的水平位移;在加筋陡坡路堤设计时,建议土工格栅的弹性模量不低于7 MPa,筋材布设层间距不大于60 cm.     

温缩型反射裂缝的热是性有限元分析

考虑了沥青混合料的热粘弹特性，运用增量迭代有限元方法，计算了在持续大幅度温条件下，开裂水泥混凝土路面上沥青罩面层内温度应力场，同时探讨了土工格栅加筋位置，裂缝宽度、沥青层厚、降温速度、起始温度对应力的影响。     

纤维薄板增强混凝土构件破坏载荷试验研究

对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。