基于均匀设计方法的路基碾压现场试验研究

路基现场碾压试验是在真实环境下探寻最优碾压方案的首选平台。通过试验路段的现场碾压测试可以确定松铺厚度、填筑含水量、压实机械等因素对压实效果的影响,从而为制订合理的压实工艺提供重要保障。由于影响压实效果的因素较多,尝试引入试验设计理论中的均匀设计法来安排试验中各个因素,并通过DPS数据处理系统来对试验结果进行分析,从而尽可能以最少的试验次数得到较为合理的压实工艺,为实际施工提供依据。     

透水混凝土搅拌与成型方式研究进展

针对当前透水混凝土搅拌与成型方式研究的局限性,首先介绍了一次加料法、水泥裹石法和预拌砂浆法等3种主要搅拌方式的特点,分析了不同搅拌方式对强度和透水系数等性能的影响,从微细观层次选用合理的指标评价搅拌方式,注重浆体、骨料-砂浆界面过渡区微细观结构等对宏观性能的影响;其次归纳了目前主要成型方式类型,阐述了不同成型方式对强度和透水系数等性能影响的研究现状与存在的问题,提出尚需继续完善室内成型方式的评价体系,建立压实方式、细观指标及宏观性能之间的关系,推进废旧材料在透水混凝土中的资源化利用。     

冲压技术在阿尔及利亚东西高速公路中的应用

为确保阿尔及利亚东西高速公路高填路基的填筑质量,针对C1B5S填料建立一段试验路基,在填料压实度和变形模量双控标准的基础上,采用冲击压路机进行补压增强,研究其碾压遍数与压实度、沉降量的关系,以确定最佳施工工艺;同时对代表性工点进行工后沉降观测分析,结果表明冲压补强的高填路基工后沉降量是路基本体高度的0.08%～0.10%,路拱横坡改变小,对控制高填路基的差异沉降和工后沉降效果良好。     

再生沥青路面材料对碾压混凝土性能的影响评价

文章将由再生沥青路面材料(RAP)构成的碾压混凝土与全部为天然材料构成的碾压混凝土进行对比试验,研究使用RAP代替天然材料对碾压混凝土(RCC)力学性能和耐久性的影响。试验证明,碾压混凝土中含50%的RAP是可以被采用的,更节约环保。     

高速公路冲击碾压技术在路基施工中的应用

由于公路建设规模不断扩大,而高速公路又是公路工程建设中的一种重要表现形式,因运输能力也在快速发展,无疑对高速公路的施工质量要求更高。冲击碾压作技术是高速公路路基施工中重要技术,并在路基施工中受到了广泛地应用。从工艺及效果等多方面入手,简单分析在高速公路路基施工中应用冲击碾压技术。     

沥青混凝土技术在山区国省道提等改造中的应用

随着社会经济的快速发展和道路改造工程规模的逐渐扩大,沥青混凝土施工技术的应用逐渐广泛。主要结合多年工作经验,阐述了沥青混凝土技术在山区国省道提等改造中的应用。     

澳门国际机场道工程的施工

澳门国际机场跑道位于填海形成的人工岛上，在场道施工，首创一深砂基一次碾压处理成功，垫层与基层采用集中搅拌和摊铺机工艺，面层混凝土采用美国振动梁和刮板等先进小型机具，成功的实行了双层封闭混凝土养护工艺，聚氨酯密封胶嵌缝，大面积刻槽等先进工艺。     

日本碾压混凝土路面施工方法的研究

1 概述 近年来随着重型车辆的急剧增加,致使沥青路面推移和磨耗问题突出,因此,日本最近较为重视碾压砼路面(简称RCCP)的研究.建设省关东技术事务所与日本水泥协会合作,拟定了一个从1987年开始的3年协作研究计划,其目的是要求采用的RCCP刚性路面能有较高的早期强度和耐久性,期望提前开放交通、长期保持路面性能的稳定和较好的经济性.为此,本文介绍了关于RCCP研究获得的主要成果.