抛石强夯与蓝派冲击压实在填海路基工程中的应用

本文研究了点夯、蓝派冲击式压实机的工作原理,结合工程实例,软基处理环境复杂,施工技术要求高,难度大等特点,阐述了该工艺的施工原理、施工方法、质量控制措施,并对该工艺的优点进行了总结,此方案的实施对填海路基的实际施工具有重要的指导性意义。     

沥青混凝土路面施工关键环节的质量控制

随着国民经济的高速发展和公路交通量的不断增长,对沥青混凝土路面质量要求越来越高。根据现代交通的特点,要求沥青混凝土路面必须具有足够的强度、稳定性、平整度、抗滑性和尽可能低的扬尘性。为了保证工程达到质量要求,要对施工中的关键环节加强质量控制。加强施工准备环节的质量控制做好路面基层处理的控制     

高速公路高填石路基碾压试验研究

引言 高填石路堤的特点 路基的整体稳定性和变形条件是保证公路工程质量和路面耐久性的基本前提,而高堤石路堤的整体稳定性和变形又有其独有的特点：     

聚丙烯纤维碾压混凝土在路面大修工程中的应用

由于交通量的倍增以及超载现象的频繁,许多水泥混凝土路面已经进入大修期。结合岳阳S201铁桃公路大修改造工程,对聚丙烯纤维碾压混凝土的性能进行了试验研究,通过大面积工程应用介绍了该技术的基本原理以及相关的施工工艺,工程实践表明这一技术在旧水泥路面的改造中具有工艺简便、缩短工期、节省投资的特点。     

不同成型方法对乳化沥青混合料设计参数影响

最佳含水量和最佳乳化沥青用量是乳化沥青混合料设计的重要参数.为了比较不同成型方法对这两种设计参数影响,分别采用重型击实和振实成型确定最佳含水量,振实成型确定的最佳含水量为3.4％,重型击实法确定的最佳含水量3.8％.用这两种方法确定的最佳含水量分别制备马歇尔试件和旋转压实法成型试件,确定出最佳乳化沥青含量都为4.0％,说明重型击实和振实成型方法对马歇尔设计方法、旋转压实确定最佳乳化沥青含量具有相同的适用性.     

高速公路路基冲击碾压施工技术

阿喀高速公路部分路基处于湿陷性粉土地段,对于此路段采用冲击碾压的施工方法,可提高路基的压实度、整体性和承载力,有效减少路基工后沉降和差异沉降。简述了冲击碾压施工方法的特点,重点介绍该段路基试验段冲击碾压的工艺流程、关键技术、试验效果及施工注意事项,为指导该路段全面施工提供依据,为类似工程施工提供有益借鉴。     

碾压贫混凝土基层拌和机械选型及技术要求

碾压式混艇土用作路面面层或复合式路面的下层，国内已形成较为完善的施工工艺，并已写入规范；但碾压式贫混凝土基层在国内使用很少，还没有形成完善的施工工艺，规范中也未列入。结合京珠高速公路广韶段扩建工程，针对碾压式贫混凝土基层拌和设备的选型及拌和技术要求进行探讨和分析，所得结论供同行参考。     

沥青路面施工中应注意的问题

随我国公路事业的飞速发展,我国公路面层施工正从一个不成熟阶段走向逐渐成熟阶段。为了使路面得到更好的质量保障,就应该从路基抓起,从路面施工的细节入手,笔者就沥青路面施工的几个方面阐述自己的观点。     

高效注射成型工艺

注射成型工艺中，当模腔充满后会有一段“保压时间”，这段保压时间降低了成型效率，特别是壁厚零件更需要延长冷却时间。而高效成型工艺通过一前一后的方式填充两个或更多个模腔，提高了生产效率。     

TLJ900t架桥机的设计与成型

采用已成型的整机及其分部组成的一组典型的实物照片,翔实地介绍了我国首台通过国家认证的900吨高速铁路架桥机的性能特点和设计情况,包括结构、机械、电气、液压和控制系统等。