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871.
872.
王杏艳 《交通世界(建养机械)》2009,(7)
高速公路路线长,途经区域较多,地质复杂,且工期较长,而冲击压实施工速度快,对提高路床的整体性与承载能力,增强路面的抗早期破坏性能有明显的效果。 相似文献
873.
高速公路主车道沥青混凝土路面在养护维修施工碾压时,由于沥青混凝土的受力状态与新建道路的沥青路面有所不同,故在碾压方法上应与新建道路的沥青路面有所不同,通过对主车道养护维修施工碾压时沥青混凝土的受力状态进行分析。提出从中间向两侧进行碾压的方法。 相似文献
874.
道路碾压混凝土是一种新型筑路材料,有助于缓解当前我国建设需求与建设资金、资源等矛盾。在介绍道路碾压混凝土及国外应用动态的基础上,论述碾压混凝土在我国道路建设中的重要意义;通过对近年来我国道路碾压混凝土典型工程实例的分析,探讨碾压混凝土在我国道路面层、基层、路基工程中的应用。 相似文献
875.
浅谈如何确保清水混凝土的施工质量 总被引:2,自引:0,他引:2
清水混凝土系一次成型,不做任何外装饰,直接采用现浇混凝土的自然色作为饰面,因此要求混凝土表面平整光滑,色泽均匀,无碰损和污染,对拉螺栓及施工缝的设置应整齐美观,且不允许出现普通混凝土的质量通病。清水混凝土以其脱模后所呈现出来的自然纹理,籍四季变化呈现不同的气质来表达建筑传递出的情感,提高了欣赏品位,同时省略了大量贴面的装饰装潢,实现了成本的节约和工期的高效率。 相似文献
876.
该文在分析土石混合料力学特性及强度影响因素的基础上,开展了室内足尺试验.试验结果表明:土石混合料的结构强度主要取决于粗粒料形成的骨架,其强度影响因素主要有孔隙比、粒径、形状修正系数等.不同松铺厚度的土石混合料随着碾压遍数的增加,弯沉值逐渐变小,说明其承载能力逐渐提高,变形能力逐渐降低;在各松铺厚度下,随着碾压遍数的不断增加,初期贯入量较大,后期贯入量逐渐减少.随着碾压遍数的增加,各松铺厚度的土石混合料回弹模量值先是迅速提高,而后逐渐减缓.碾压遍数对土石混合料干密度有一定影响,但当压实机械吨位一定时,仅靠增加碾压遍数来提高深层土体的干密度比较困难. 相似文献
877.
878.
根据甬金高速公路(金华段)工程项目技术规范的要求,在109合同段,对土石混合料在路基填筑中做分层试验。确定碾压遍数——密实度关系数据后,进行本合同段全面实施。 相似文献
879.
本文将两种不同的气道尺寸,利用Moldflow软件对气体在四种不同布置的气道内的穿透过程进行了数值模拟,结果表明:同样的气道尺寸、不同的气道布置以及相同的气道布置、不同的气道尺寸,其气体的薄壁穿透程度都是不同的.因此在气道设计中,应合理选择气道尺寸和气道布置.最后还给出了气道设计的一般原则. 相似文献
880.
一、机动车登记证书真伪鉴别。(一)查看水印字。翻开登记证书内页,透光检查登记证书内页纸张,有水印字“机动车登记证书”和“MOTOR VEHICLE REGISTER CERTIFICATE”,并且清晰完整,这些字是在纸张制造时通过模具成型技术做在纸张内部的,不透光时看不到。 相似文献