沥青混凝土路面GTM与Marshall试验设计方法比较与实践

在研究分析和对比GTM与M arshall试验方法和标准的基础上,侧重论述了GTM试验数据与施工应用二者之间的结合问题。GTM试验方法和理论设计表明,加大压实功（垂直压强）可以进一步提高压实密度,降低最佳油石比;在实际应用中,提出了高温碾压、保热压实工艺。     

路面基层平整度控制方案

对影响基层平整度的因素进行了简要分析,从拌和、运输、摊铺、碾压等环节提出改进措施,同时对落实平整度控制的保证措施提出合理建议。     

基于视觉干预的高速公路行车轨迹横向分布方法的研究

由车辆荷载在道路横断面的不均匀分布引起的高速公路路面局部破坏是影响路面寿命的主要原因之一。根据行车视觉环境与驾驶员行为之间的关系,利用视觉干预的理念,采用不同道路交通标线的组合使车辆行驶轨迹横向偏移,轮迹横向偏移后,路面横断面内受力趋于均匀,延长了路面寿命。研究成果为路面养护管理提供一种新方法。     

TY16三边冲击式压实机及应用效果

介绍了TY16三边冲击式压实机的特点、主要技术参数、并对该压实机的施工工艺及试验路段碾压效果进行了较详细的说明和论述。     

悬卡模板在碾压混凝土重力坝中的应用

惠州抽水蓄能电厂水库碾压混凝土重力坝施工中,成功地应用了定型悬卡钢模板,不但加快了施工进度,而且节约了模板施工成本,浇筑的混凝土重力坝色泽均匀,结构成型质量较好,达到了清水混凝土质量标准,实现了预期目标。对类似工程的模板施工具有一定的参考价值。     

高等级公路沥青路面平整度的控制

沥青混合料的生产拌和站生产能力小,将影响摊铺速度,甚至造成频繁停机,再加之温度不稳定,平整度根本无法保证。如果拌和时间太短,生产出来的料不均匀,造成较大的离析,平整度也不能保证。拌和时间是一个较为重要的问题,要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。     

冲击碾压联合水泥搅拌桩处理填土地基试验与应用研究

提出一种欠压实填土地基综合处理工艺，即先施工冲击碾压，形成约1.5 m厚的硬壳层，然后施作水泥搅拌桩，两者结合成柔性桩网复合地基结构，可提高地基承载力和减少工后沉降。通过室内土工试验和铺筑路基试验段，取得相关试验和检测数据，研究其工艺机理和适用范围，进行经济分析。认为该工艺技术合理可行，经济效益明显，并提出了五点便于工程应用的建议。     

轮迹重分布可行性试验研究及对沥青混凝土路面疲劳寿命的影响

为了研究轮迹重分布的可行性及对路面疲劳寿命的影响,以上三高速和沪杭甬高速作为试验路,设计了4种轮迹横向干预标线进行现场试验。对干预前后的车辆轮迹数据采用背景差分法MATLAB编程进行数据处理,并将数据导入SPSS统计软件进行频率分析,获得干预前后轮迹横向分布变化规律,并对干预前后的沥青混凝土路面疲劳寿命进行仿真分析。结果表明:在轮迹横向干预条件下,轮迹趋于较均匀分布,干预后沥青混凝土路面疲劳寿命提高了24.6%。     

黑色路面施工总结

沥青混凝土路面施工是一个工艺要求高、工序繁杂的施工过程,各工序都应引起足够的重视,但有几方面是黑色路面施工的重中之重。