沥青面层GTM设计方法简介及施工质量控制

GTM设计方法简介GTM的发展过程简介GTM(Gyratory Testing Machine)旋转试验机是美国工程兵团60年代首先以推理的方法发明的路面材料试验机,并于1978年列入美国ASTM规范,80年代初期首先使用于美国军用机场,后应用在重型车道沥青混凝土路     

微波除冰国内外研究现状

0引言新鲜雪未经碾压,质地松软,可用推雪板清除;压实雪质地较硬且和地面结合紧密,难以用推雪板或普通螺旋除雪机清除;冰层是积雪因阳光或车辆碾     

科学匹配压实机械 改进沥青路面铺筑工艺

阐述了利用轮胎压路机革新碾压工艺,提高改性沥青混凝土路面铺筑效率的理论依据及实践。     

从GTM试验看路面的严格压实

近年引进的美国GTM试验，在用于沥青混合料的试验扣组成设计方面，其主要创新在于该法脱开了现行马歇尔击实成型的试验方法，而另辟于模拟道路行车荷载的实际受力状况，通过旋转揉搓性的压实，来同时完成一系列有关物理力学性能的实验.GTM与传统马歇尔试验、设计方法相比，前结果具有较高密度和较低沥青含量的试验标准和特点。试验表明，加大压实功(垂直压强)可以再度提高压实密度这样一个创新和启示。本在研究分析这些新方法、新标准的基础上，着重提出了试验数据与实际应用二之间的结合问题。在新标准与施工压实方面，提出并强调了高温碾压，保热压实，这一压实环节中的重要潜能所在和实用效果。     

温度对沥青路面坑洼产生的影响

作者从沥青路面施工工艺角度出发,提出了道路早期发生较多的坑洼损坏与温度存在密切的关系,并提出了积极的建议。     

利用破碎技术进行混凝土路面罩面维修

讨论了路面维修中应用的碎石化、冲击破碎碾压、裂缝破碎碾压3种刚性路面破碎类型,以及利用落锤弯沉仪进行的非破坏试验来表征实际的破碎路面特征,并以此作为路面维修设计的指标。同时讨论了这些方法在施工中的实践应用。结果表明:破碎技术并不是在所有的情况下都是最优方案,只有在设计准确的前提下才可以提供很好的路用性能。     

冲击碾压法处理场道地基的试验研究

根据冲击碾压技术在上海浦东机场场道地基处理试验区的应用实践,对地基沉降、反应模量、标准贯入及静力触探试验指标进行了系统分析。研究表明,冲击碾压技术对提高浅层地基的强度和密实度,减小工后差异沉降,具有明显效果。     

道路碾压混凝土在我国道路建设中的应用

道路碾压混凝土在我国路基路面工程中具有较好的应用前景。文章在介绍道路碾压混凝土及国外应用动态的基础上,分析其在我国道路建设中的意义、应用历史与现状。     

我国道路碾压混凝土的掺合料与路面施工技术

道路碾压混凝土是一种新型筑路材料,在我国路基路面工程中具有较好的应用前景。综合国内外最新研究成果与工程实践经验,结合对高掺量粉煤灰道路碾压混凝土、磨细矿渣粉道路碾压混凝土、硅灰道路碾压混凝土等的试验研究结论,论述了道路碾压混凝土在掺合料技术与施工技术上的新进展。     

人工机制砂碾压混凝土的强度特性

该文通过小梁试验对人工机制砂碾压混凝土（ＲＣＣ）的抗折强度的影响因素进行了研究，发现其抗折强度无论在早期或后期都达到天然砂碾压混凝土的指标。