基于流体离散耦合的透水砖孔隙堵塞数值模拟研究

针对混凝土透水砖与复合砂基透水砖使用过程中内部堵塞路径无序化和不可视化而影响使用寿命的问题,文章运用流动动力学分析软件Fluent与流体颗粒分析软件EDEM,建立混凝土透水砖与双层砂基透水砖的流体离散耦合数值分析模型(FLU-EDEM),选用五种不同粒径实体堵塞物,模拟采用三种级配组成方式在水流携带入渗过程中在两种透水...     

磁性处理工作电流交变频率研究

对铁磁件进行磁性处理,当要求的处理效果一定时,其在工作磁场作用下产生的涡流磁场是影响工作电流交变频率的主要因素,论文首先分析了铁磁件的涡流磁场特性,接下来的仿真结果与理论分析相符,磁性处理实验验证了理论分析和仿真的正确性,最后得出了磁性处理工作电流交变频率不仅与铁磁件的材料特性、厚度相关,也在很大程度上取决于铁磁材料的...     

动载径向滑动轴承流体润滑性能分析

径向滑动轴承流体润滑性能的好坏对减少轴承磨损、降低振动与噪声、延长轴承使用寿命具有非常重要意义。文中以流体润滑理论为基础,建立径向滑动轴承三维流体动压润滑数值分析模型。在该模型中计入表面形貌参数、润滑油变粘度效应等影响因素。采用有限差分法求解Reynolds方程,获得了油膜厚度、油膜压力分布及轴心轨迹等润滑性能参数。分析了轴承结构参数与运行参数对轴承润滑性能的影响,为径向滑动轴承的结构设计提供了参考依据。     

基于SPH法的径向滑动轴承动压润滑研究

为了研究润滑油膜的粒子性对流体动压润滑的影响,该文提出利用SPH方法（光滑粒子动力学方法）分析径向滑动轴承流体动压润滑,模拟结果通过计算流体动力学（CFD）软件FLUENT分析结果和润滑理论提供的解析解进行了比较验证。同CFD 法一样,SPH法的压力分布结果揭示了润滑理论忽略掉的流体惯性效应。三种方法速度场分析结果略有不同。因此,SPH模型由于反映了流体的粒子性,可成为求解滑动轴承中的复杂流体润滑问题的有效工具。     

磁性液体加速度传感器的输入输出特性实验

设计了一种由一对磁铁产生回复力的磁性液体加速度传感器,在确定电源电压和频率后,对不同回复力下的输出电压随倾斜角的变化关系进行了研究,并对输入输出曲线的线性部分进行了理论分析和模拟．研究表明：当两个产生回复力的磁铁距离为lOOmm时,实验曲线的线性部分和理论曲线基本一致;线性部分最大值时,惯性质量块的偏移量为13rnrrl．     

超空泡发展过程研究以及对两种研究滑行力方法的评估

采用两流体模型以及DES湍流模型对通气超空泡发展过程以及泡内压力变化规律进行了三维数值仿真。模拟了两种泄气方式:回注射流和双涡管泄气方式。并基于文中数值方法预测通气超空泡方面的能力,对两种研究航行体滑行状态的方法进行了评估:一种方法是在水槽中的定轴俯仰运动,另一种方法是类似于约束模实验的自由俯仰运动,两种方法都采用了网格变形技术。结果表明在相同条件下,后者可以很容易得到超空泡航行体的滑行状态而前者较难获取滑行状态,尽管在水槽中前者更易实现。文中的数值方法可以用来进一步研究滑行状态并给出一些有意义的结论。     

全新流体 INFINITI EMERG-E CONCEPT

英菲尼迪带来了EMERG-E概念车,EMERG-E是英菲尼迪首款在欧洲开发的车型,整体设计开发由位于伦敦帕丁顿的日产汽车欧洲设计中心（NDE）主导,并于克兰菲尔德日产汽车欧洲技术中心（NTCE）制造。EMERG-E采用英菲尼迪全新的增程式动力系统,由双电机、双锂离子电池块、四个逆变器和一台三缸发动机组成。     

有来有往

本栏目与腾讯汽车合作加入并关注我们的微博,不安分的你可以随时随地了解最新的汽车资讯、驾乘体验、玩车心得、赛车动向,更可以和编辑互动,也许下期杂志上出现的就是你最急切想知道的内容哦。Mr.CaStrol机油讲堂我是一名奥迪车主,平时一直是嘉实多极护的忠实用户,它的产品性能很让我满意。最近我听说嘉实多发布了极护新一代,我想了解一下与原来的极护相比,新极护进行了哪些方面的改进?的确,嘉实多在9月初正式发布了极护新一代产品。嘉实多是一个非常注重技术创新的品牌,这次极护新一代的亮点自然也是领先技术的融入。     

信息快报

德乐福推出磁性流体减振器美国德尔福公司近日上市了采用磁性流体的减振器Audi Magnetic Ride。该系统根据设置在每个车轮中的传感器的信息来控制减振器内的磁性流体,以此来改变衰减力。减振器内部由电磁线圈和磁性流体构成。当向电磁线圈加电压后就会产生磁场,这样一来原来处于分散状态的磁性体便会横向排成一列,横向排列的磁性体阻碍液体的上下流动来改变衰减力。驾驶员只需按下位于中控台上的