舰艇涡流磁场横摇磁变模拟检测方法研究

在分析舰艇空间位置模拟和地磁场模拟的基础上,提出了一种肌艇涡流磁场横摇磁变模拟检测方法,给出了该方法的模拟方案,包括测磁行车探头基阵布置、磁变状态模拟及舰艇位变模拟等,最后给出了横摇磁变模拟检测方法的测量步骤。     

大跨度钢桥铺设无砟轨道关键技术研究

大跨度钢桥由于跨度大、变形复杂,铺设无砟轨道缺少相关的理论储备及应用经验。以铜陵长江大桥为例,对大跨度桥梁铺设无砟轨道的关键技术进行研究,包括无砟轨道结构选型、梁端无砟轨道设计及轨道减振设计。提出高速铁路大跨度钢桥无砟轨道选型原则,完成轨道减振设计;梁端采用抬轨伸缩装置与过渡板设计方案解决梁端伸缩、转角及横向相对位移。     

双馈风力发电系统最大风能捕获控制研究

针对应用于风力发电系统的双馈异步发电机,构建了同步旋转坐标系下的数学模型.结合风力机 输出功率与转速关系,采用速度负反馈控制代替有功功率负反馈控制,简化了调节器参数的工程设计过程.将有功和无功控制上的耦合项通过前馈补偿实现了基于定子磁链定向的功率解耦控制.利用双馈异步电机运行可逆性,通过双馈发电机运行状态的转换实现了风速跟踪控制过程中最大风能捕获的快速跟随性能.基于仿真软件构建仿真模型仿真进行了双馈风力发电机组最大风能捕获控制和功率解耦控制的仿真验证,仿真结果表明了所设计控制策略和参数的正确性与有效性.     

转向架焊接残余应力的测试及退火工艺

利用磁弹性法测量了材质为16MnR的CW-200型焊接转向架构架一定深度处的残余应力,分析了热处理前后构架中残余应力的分布及变化规律,并且研究了不同的退火工艺对焊后构架残余应力的影响．结果表明：构架焊接后存在较高的残余应力,在牵引杆座与横梁焊缝处最大值达到193MPa拉应力;而经过不同的去应力退火工艺处理后,残余应力的消除率不同．在630℃退火、保温3h工艺条件下试验用构架残余应力平均消除率最高,X、y方向的最大消除率分别为58．3％和54．6％．     

基于指数函数的开关磁阻电机磁链非线性模型

开关磁阻电机（SRM）的双凸板结构导致其运行时磁链具有非线性特点,因而精确建立电机的数学模型比较困难.在分析开关磁阻电机的非线性特性和磁链曲线后,提出了利用一种指数函数来构建磁链曲线的新型数学模型.结合Ansoft软件的电磁分析功能,利用Matlab软件搭建一台3 kW、12/8极SRM的控制仿真模型,在角度位置控制（APC）模式下进行了仿真分析,并与实验结果进行了比较,验证了该磁链非线性模型的准确性.     

桥梁伸缩缝安装时的温差理论分析应用

桥梁伸缩缝安装时的客观条件与设计假定值（安装的温度和季节）有所不同，一般将温度变化引起的伸缩量和混凝土的收缩、徐变引起的伸缩量；作为确定伸缩装置类型和规格，将其他的因素引起的伸缩量以及因桥梁结构形式或布置所产生的附加伸缩量做校核使用，     

桥梁设计中伸缩装置的选用

通过多年对桥梁的设计,科学地分析了伸缩装置早期损坏成因。     

基于d轴电流直接求解的定子磁场定向控制系统

根据定子磁场定向控制理论，提出一种基于d轴电流直接求解的磁链、转速、转矩闭环定子磁场定向控制系统。定子磁链观测器采用电压、电流混合模型，从原理上分析了模型切换点选取方法。通过Maflab／Simulink仿真验证了该控制系统在动态响应过程中，定子磁链的稳定性好、转矩响应快等优点。     

2007年中国航海学会磁罗经技术服务工作会议召开

中国航海学会2007年磁罗经技术服务工作会议于2007年6月23日在福建泰宁召开。来自全国14个分部的26名代表参加了会议。会议全面总结了2006年度磁罗经技术服务工作的情况，对存在的问题进行了讨论，达成了共识。中国航海学会理事长洪善祥出席会议，并对今后的工作提出了要求，强调要用优质的服务和高超的技术，提高船舶航行的安全系数，在扩大服务市场的基础上，保质保量地完成好部海事局委托学会的这项工作。交通部海事局船员处派员参加了会议。     

内燃机车辅助传动部件磁粉探伤漏检的对策

介绍了内燃机车辅助传动部件裂损的原因和磁痕的特点，对磁粉探伤中存在漏检问题进行了质量分析，提出了正确地选择磁化规范、合理地确定磁化电流、改进磁化方法和磁场方向及选择干法探伤的方法，从而提高裂纹的有效检出能力，确保探伤质量。