TJFAW WEIZHI V5 含秀竞自由

从威志、威志V2、夏利N5到今年北京车展刚刚上市的威志V5,我们看到天津一汽在不断寻求突破,面对那些后起之秀和一些合资品牌在经济型轿车领域构成的重重包围,到底什么才是其破敌的必杀技呢?     

宝马展望未来

铝质副车架之上包裹着一个由强韧纺织面料制成的可变车身，只要轻按按钮，这款宝马最新款概念车即可变换外形     

高能摩擦副齿部啮合非线性冲击损伤新算法及疲劳寿命预测

重载车辆传动系统摩擦副在接合/分离过程中，摩擦片内齿与内毂外齿为啮合状态，由于动力输出的非平稳性，使得啮合齿部处于非线性高频冲击振动，其振动及冲击损伤特性将影响着传动系统的性能和使用寿命。为能正确预估高频冲击损伤对传动系统使用寿命的影响，对摩擦片齿部冲击碰撞应力变化规律和疲劳损伤理论的应用研究，提出了一种非线性冲击损伤计算的新算法。采用疲劳累积损伤原理和门槛值计算方法，分析了非线性冲击应力特性，引入了喷丸强化因子，并将代表当前损伤状态和应力状态对疲劳损伤发展影响的无量纲因子引进模型，得到了非线性冲击总损伤的数学模型。对摩擦副齿部进行了瞬态和稳态的应力试验测试，获得了1.5 mm齿侧间隙下10 s时间段的累积损伤值，利用新算法理论计算方法，推导了摩擦片全寿命周期总损伤值，获得了疲劳寿命预估值。经计算，其有效使用寿命周期为25.56 min。为对比不同边界条件下的损伤影响状态，对常用的不同齿侧间隙（0.75，1.25 mm）摩擦片齿部疲劳寿命进行了试验测试和总损伤值计算，分别获得了不同间隙条件下的使用寿命预估，其有效使用寿命分别为100.78，25.96 min。该方法能够通过实测应力状态，获得有效时间段累积损伤值，并通过计算，获得总损伤值及全寿命疲劳失效损伤的定量预估。该算法对摩擦片齿部高频冲击疲劳失效损伤的定量评价研究具有可操作的现实指导意义，也为进一步深入研究冲击碰撞损伤并准确量化研究奠定了理论基础。     

SiCp／AlSi7Mg1复合材料的磨擦和磨损特性

研究了在№20机油磨擦条件下，采用环状试验块、AlSi7Mg1、10SiCp/AlSi7Mg1和25％SiCp/AlSi7Mg1复合材料滑动磨擦行为。试验结果表明，复合材料无论在低载荷或在高载荷时都比没增强基体具有优异的耐磨性能，两种体积率复合材料的磨损速度是其基体的1／8。应用SEM、EDXA观察磨擦表面以研究其机理。     

零尾 VOLKSWAGEN GOLF R & BMW 118i&MINI ROADSTER COOPER

它们拥有更短的轴距,完成每个转向动作都带有某种特殊的干脆劲儿,它们没有车尾,所以没有了摆脱不了的累赘和没完没了的拉扯,在许多人眼里,它们生下来便是一副运动胚子。今天到场的3位主角并不是互相为敌,面对的消费者也并不是同一类,但是它们之间有个共性,那就是用自己的方式解释了它们对于运动的理解,并且将这种方式发挥到极致。     

北方交通50t汽车起重机

凯帆牌KFM5420JQZ型汽车起重机是全回转伸缩臂式汽车起重机,最大额定起重量为50 t,广泛应用于工矿企业、建筑工地、车站、港口、仓库等场所进行各种起重作业和安装工作.QY50具有5节伸缩式主起重臂和2节副臂,强度高、超载能力强、外形美观.副臂的安装角度可在0°、150°、300°中任选,可满足高层建筑和狭窄空间的特殊作业要求.     

传动新血——如何更换自动变速箱油

自动变速箱油在自动变速箱中具有润滑、清洗、冷却、传递转矩．以及传递液压以控制离合器、行星齿轮、湿式磨擦片运作等功能，所以这种油对自动变速箱的正常运行．起着至关重要的作用。     

第四届广州国际品牌叉车及配件展览会圆满闭幕

(本刊讯)第四届广州国际品牌叉车及配件展览会(简称BFE2008)2008年3月13日在广州'中国出口商品交易会流花馆隆重举行.中国工程机械协会机动车辆分会苏恩一秘书长、张洁副秘书长,中联叉车公司赵己铭总经理,中国物流采购联合会丁俊发教授,国家工程机械质量监督检验中心,广东省物流行业协会,中国汽车工程学全汽车转备部等出席了大会开幕式.     

如何使用啮合印痕法调整锥齿轮副的接触区

所谓啮合印痕法,即根据锥齿轮副在啮合转动过程中两齿轮轮齿齿面相互接触出现的印痕情况来调整齿面接触区的方法。用这一方法调整齿面接触区时,先将锥齿轮副安装好,并按规定调好轴承紧度和轮齿啮合间隙,再在主动锥齿轮每隔3～4个轮齿的凹面上涂以红印油,然后在对从动锥齿轮略施压力的情况下,按前进方向转动主动锥齿轮,待从动锥齿轮的凸面印上印痕后,查看该印痕是否符合要求。如不符合要求,可根据印痕情况通过将主动或从动锥齿轮向里或向外移动来调整。调整方