雪佛兰全新科鲁兹正式上市

2014年8月22日，雪佛兰新生代性能中级车全新科鲁兹正式上市，全系共7款车型．售价区间为10．99万～16．99万元。全新一代科鲁兹是在通用全球新一代紧凑型中级车平台上诞生的首款上市车型，其中99％的零件为全新开发．全系运用全铝副车架、增强型瓦特连杆及ESC（电子车身稳定系统）．风阻系数低至0．28．在动力、轻量化、节油等方面让人印象深刻。     

16档变速器用离合器助力分泵工作原理分析

本文通过对一种16档重卡变速器用离合器助力分泵的工作原理分析,提供了判定16档重卡变速器用离合器助力分泵是否正常的依据,从而可以为售后维修服务提供理论支持,并对匹配装车也有一定的指导意义。     

牵引式卸船机副小车钢丝绳防跳槽装置的改进

1牵行式卸船机的特点与使用情况 北仑港于1995年10月引进2台由芬兰KONE公司总承包,大连起重机厂分包的2100t/h带牵引小车桥式抓斗卸船机.     

洞新高速公路2012年建设暨劳动竞赛动员大会召开

3月10日上午,洞新高速2012年建设暨劳动竞赛动员大会在洞新公司驻地召开。省交通运输厅党组成员、副厅长、主持省高管局(总公司)全面工作的吴国光,省高管局党委委员、工会主席贺定光,邵阳市政府副秘书长、市高速公路协调指挥部常务副指挥长肖高国出席会议并讲话。吴国光对洞新高速公路开工建设以来取得的各项成绩给予充分肯定。一是目标任务完成出色,去年全线共完成投资25.6亿元,     

道路模拟试验中系统非线性特性的研究

通过对响应信号的幅频特性和系统的频响函数分析,详细讨论了非线性系统的辨识和系统的解耦.最后建立典型零部件(副车架)道路模拟的试验台架,计算试验台架的频响函数,利用RPC迭代得到准确的驱动谱,并进行试验验证.试验结果表明,试验模拟精度可以满足要求.     

制动器摩擦副摩擦因数研究

以某EQ1208型车辆后桥鼓式制动器为例.对其三维热机耦合有限元模型进行了等速持续制动工况仿真.仿真结果与试验结果对比表明,仿真值和试验值在相同温度测量点的温升动态变化趋势相同,从而验证了仿真所利用摩擦因数温度特性的准确性.对该后桥鼓式制动器在连续15次循环制动工况下摩擦表面平均温度、摩擦副摩擦因数及制动管路压力的动态变化进行了计算分析.     

自卸车底盘减“副”该如何走?

尽管目前超载现象仍比较严重,然而行业人士对专用车轻量化已达成共识。本期技术人员将市场上极少见的无副车架自卸车拿来研讨,显示了对轻量化车型的关注和重视。不过,通用型自卸车底盘是否可完全实现无副车架,技术上是否有可行性?需要深入研究和市场检验。下面的讨论对关注和准备生产这类车型的企业有一定的借鉴。     

ANSYS在专用底盘副车架刚度分析中的应用

通过建模、加载、解算及后处理等一系列步骤获得了某专用底盘副车架的刚度,应用ANSYS软件对其进行了刚度分析,并提出了副车架结构设计存在的问题和改进的方向。     

浅析汽车副车架疲劳分析方法

介绍了利用有限元疲劳分析方法对汽车副车架进行疲劳评价的关键因素,包括有限元网格划分方法、材料属性以及典型工况的选用等,并利用该方法对某副车架疲劳寿命进行分析,通过与台架试验结果对比,阐明了副车架虚拟设计的可靠性。     

基于有限元的自卸汽车副车架研究

<正>1前言随着我国汽车工业的迅速发展,各种类型的专用汽车层出不穷,尤其是在二类载货汽车底盘上进行改装的专用车更是多如牛毛,比如说自卸车、混凝土搅拌车、洒水车等等。一般来说,采用二类底盘改装的专用车都采用了副车架,将各种专用装置或设备安装在其上。