全文获取类型
收费全文 | 4773篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 4159篇 |
综合类 | 230篇 |
水路运输 | 151篇 |
铁路运输 | 233篇 |
综合运输 | 50篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 74篇 |
2021年 | 136篇 |
2020年 | 101篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 124篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 318篇 |
2012年 | 453篇 |
2011年 | 394篇 |
2010年 | 247篇 |
2009年 | 305篇 |
2008年 | 297篇 |
2007年 | 213篇 |
2006年 | 217篇 |
2005年 | 206篇 |
2004年 | 190篇 |
2003年 | 163篇 |
2002年 | 111篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 106篇 |
1999年 | 65篇 |
1998年 | 78篇 |
1997年 | 67篇 |
1996年 | 62篇 |
1995年 | 52篇 |
1994年 | 59篇 |
1993年 | 61篇 |
1992年 | 45篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 52篇 |
1988年 | 4篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有4823条查询结果,搜索用时 88 毫秒
101.
通过对中型货车用调速风扇离合器的改进设计,对电流变流体在调速离合器中的应用进行了试验研究。在三种输入转速下,当外加电场强度不同时,对风扇离合器的调速特性进行了分析。通过对不同的试验过程所得到的结果及与电流变流体在电流变仪中的测量结果的对比,证明了剪切率的作用对风扇离合器的调速性能有重要影响。 相似文献
102.
轿车动力总成液压悬置及副车架系统隔振性能的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文建立了一种轿车动力总成液压悬置及副车架系统的非线性力学模型,进行了系统固有振动特性的模拟计算,并得到实验模态分析结果的证实,对液压悬置和橡胶悬置系统的隔振特性进行了对比分析,结果表明液压悬置具有优良的隔振特性,此外还对副车架在动力总成隔振系统中的作用进行了研究。 相似文献
103.
液力变矩器的动量矩分析及电控闭锁原理 总被引:2,自引:0,他引:2
本文对液力变矩器变矩过程中的动量变化及力矩平衡进行了剖析;同时又对电脑控制闭锁离合器的闭锁油路器进行了分析。 相似文献
104.
随着汽车产辆的增多,我厂生产的两种型号汽车的转轴总成产量不断增加.在生产过程中,需要检测两推力臂之间的夹角α和左、右推力臂的空间距离尺寸L.以前,我厂使用数控仿型铣床来测量,效率很低,而且影响数控仿形铣床的正常使用.为满足生产需要,我们设计了一套用于检测α夹角和两推力臂之间的空间尺寸L的专用检具.该检具操作快速准确,方便使用,适用两种型号汽车转轴总成的检测.经过实际生产使用,效果较好. 相似文献
105.
106.
107.
为了满足纯电动汽车轻量化的需求,针对长安某纯电动汽车结构功能件机舱支架总成进行了复合材料轻量化开发,基于性能及成本因素选用了片状模塑料(sheet molding compound,SMC),对该SMC机舱支架总成进行了CAE分析及台架疲劳振动试验,根据试验分析结果进行了分析模型及结构优化,并对优化后的SMC机舱支架总成进行了试验验证.研究结果表明,悬挂重量对复合材料机舱支架总成的性能有较大影响,CAE建模应体现悬挂重量,分析模型及结构改进后的SMC机舱支架总成可以满足强度及疲劳耐久要求;相对于金属机舱支架总成,SMC部件可以实现2 kg,减重率为31.3%,轻量化效果明显,SMC部件成本相对于金属部件成本只增加20元,每公斤减重的成本为10元,成本增加可以接受,具有大批量应用前景;应用SMC复合材料,可以大量减少生产工序,取消焊接流程,能够明显降低能源消耗,同时降低了排放和资源消耗,符合国家节能环保政策,为纯电动车及汽车结构功能件轻量化开发提供了一个很好的方向. 相似文献
108.
误区一:保养不能迷信时间周期表每个车主买车时都会得到一份保养周期表,被告知什么时候该做怎样的维护保养。但部分车主感觉车况良好,不按时保养。有的车主则自行缩短保养里程,比如规定8000公里保养却在6000公里时就把车开到4S店,结果是多花钱。实际上,车辆保养不是越勤越好,厂家规定的里程数是基于对车身性能的充分了解而设定的最佳保养间隔里程。误区二:保修期延长可降低使用 相似文献
109.
采用手动变速器的车型在车辆起步的时候,需要踩踏离合器踏板,进行动力传递实现起步。普通离合器在平路起步或半坡起步时油门与离合器控制不当容易导致车辆熄火甚至后溜的问题。本文介绍了一种自动离合器,可以运用模糊控制技术进行离合器自动控制,实现不需要用脚踩踏离合器踏板,驾驶员只需控制油门就可以完成车辆起步。文中对多模控制方法进行了研究和论证,针对缓慢起步、正常起步和急速起步三种状态进行了试验,结果证明采用模糊控制技术实现离合器自动控制是可行的。 相似文献
110.