全文获取类型
收费全文 | 2942篇 |
免费 | 14篇 |
专业分类
公路运输 | 2121篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 265篇 |
铁路运输 | 434篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 50篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 31篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 191篇 |
2013年 | 209篇 |
2012年 | 258篇 |
2011年 | 358篇 |
2010年 | 129篇 |
2009年 | 195篇 |
2008年 | 166篇 |
2007年 | 122篇 |
2006年 | 174篇 |
2005年 | 164篇 |
2004年 | 152篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 43篇 |
1999年 | 34篇 |
1998年 | 35篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 24篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 17篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2956条查询结果,搜索用时 15 毫秒
31.
本文作者分析了隔离开关在锚段关节不同转换柱安装时的利弊,列举了实际运营中所发生的故障案例,并就此进行了分析。 相似文献
32.
33.
串联谐振直流耦合变流器是一种具有吸引力的电路结构.它使用了门极可关断晶闸管GTO作为半导体开关.传统模式要求电路附加串联二极管来完成关断过程,使GTO正向恢复.本文则采用单个GTO与特殊门极驱动来实现GTO的正反向恢复,并提出了一种新的试验电路,它具有与串联谐振直流耦合变流器相同的热应力和电应力.实验结果表明,在26 kHz开关频率下,2 000 A GTO的总功耗有所减少,而延迟时间只稍许增加.因此,这种新的单器件模式使得谐振开关在大功率应用中更具吸收力. 相似文献
34.
35.
利用一种新型ZVZCS拓扑对铁路客车DC/DC电源主电路进行设计与分析。仿真及样机试验结果表明,所设计的DC/DC电源能够实现零电压零电流开关功能,完全能满足铁路客车DC/DC电源的技术要求。 相似文献
36.
论述了接触网隔离开关监控系统的基本构成,并结合工程应用实例从主站、子站及通信网络3个方面比较了监控系统的各种方案,最后探讨了接触网隔离开关监控终端的发展趋势。 相似文献
37.
以HXD1型机车为原型,在Matlab/Simulink仿真环境下,构建由变压器模型、四象限变流器开关函数模型以及中间直流回路模型,形成网侧变流系统实时仿真模型。采用dSPACE硬件实现了四象限变流器控制程序和网侧变流系统的闭环实时仿真,最后将实时仿真结果与试验数据对比,验证了模型的准确性。 相似文献
38.
故障现象一辆2020款奔驰GLB180车,搭载M282发动机,累计行驶里程约为1万km,因仪表盘上黄色的发动机冷却液温度报警灯点亮而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,仪表盘上的黄色发动机冷却液温度报警灯点亮,且发动机故障灯也异常点亮。用故障检测仪进行快速测试,读得的故障代码为"U069800与部件冷却液泵的通信存在功能故障""U069808与部件冷却液泵的通信存在功能故障,存在一个信号故障或信息有错误"。 相似文献
39.
40.
针对基于柱上开关式电分相的接触网异相短路的不同故障过程进行理论分析、数学建模及机理探讨,使用Matlab/Simulink软件进行仿真分析,得到了AT侧与DN侧牵引电压、接触线相间电压、短路电流、谐波含量等电气指标;仿真结果表明AT牵引供电系统与DN牵引供电系统之间发生异相短路时,AT侧与DN侧牵引电压及供电臂相间电压均会降低,其中供电臂相间电压降落最大,同时短路电流中谐波含量较高,为异相短路专属保护整定计算提供参考。 相似文献