沥青混合料永久变形特性简单性能试验的初步验证

Superpave的沥青混合料体积设计方法是一种经验法，其中没有涉及任何力学性能指标。为了提高体积设计方法的水平，美国联邦公路局开始了一项称之为“简单性能试验”的研究。该项研究对评价沥青混合料永久变形特性推荐了3种简单性能试验，即动态模量试验、蠕变试验和重复加载试验。本文应用已知其路用性能的沥青混合料对动态模量试验和重复加载永久变形试验以及其相应的指标进行了初步验证，供研究人员参考。     

沥青路面施工压实度变异性分析及控制

压实度的变异性在沥青路面施工中客观存在，通过对压实度数据的变异性分析及其对路面性能影响的分析，找到变异性产生的原因进而提出控制变异性的措施，以减小新修筑沥青路面的压实度变异性，同时对最大理论密度压实度和标准马歇尔试验密度压实度进行了对比分析。     

土石混填路基强夯压实试验研究

对土石混填高路基进行了强夯试验研究,试验表明强夯法压实土石混填路基可行.采用灌水法确定了强夯前后路基的密实度,利用多波仪测试了强夯试验的有效加固深度,并提出了该段路基强夯加固的设计参数,当采用1000 KN@m夯击能时,建议Manard公式的修正系数取0.512.     

高等级公路沥青路面水破坏的原因和解决措施

我国高等级公路沥青路面早期水破坏现象比较普遍，有些工程破坏比较严重本文从设计和施工角度分析其深层次的原因和提出解决的技术措施。     

常张高速公路风化岩边坡稳定性分析及加固

常张 (常德—张家界 )高速公路沿线多为风化岩山坡 ,在建设过程中遇到许多开挖的路堑边坡 ,其稳定性受到风化岩的影响 ,故需对稳定性和加固方案进行分析。文中介绍了利用离散元法 (UDEC)对其进行的分析、研究 ,并说明了研究成果。     

高等级公路桥头跳车的成因及处治措施

桥头跳车是高等级公路运营中较为普遍的现象，亦是困扰桥梁工程技术人员的难题之一。分析高等级公路产生桥头跳车的原因．提出桥头跳车病害的处治措施，并介绍工程实例。     

一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统

章介绍了一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统。介绍了系统的软、硬件设计，分析了车牌图像的预处理、车牌定位、车牌区域二值化和车牌字符识别。实验结果表明，基于相似度的车牌号码识别系统具有很高的稳定性。     

混凝土立方体试件抗压强度不确定度评估

本文以工程试验中抗压强度试验为例，对试验结果的测量不确定度进行了分析、评估；其分析方法和思路对工程测量、工程试验、质量检验中的测量不确定度评估具有一定的指导作用。     

沥青桥面铺装层渗水的危害性与处理方法

探讨了沥青桥面面层早期水破坏产生的原因,提出沥青面层的施工应在混合料制备、碾压温控等方面对沥青面层的压实度、沥青混合料的空隙率和均匀性进行更严格的控制,并结合适当的排水措施,避免或减少沥青桥面面层水破坏现象.     

列车运行图可调整度评价系统研究

在详细分析了列车运行图缓冲时间的大小及其分布规律对列车晚点传播影响的基础上，通过建立列车运行图调整系统，对给定晚点程度的列车进行模拟调整，从而计算出列车晚点恢复率，晚点传播区大小，连带晚点时间和关键列车运行线等。指标来达到对列车运行图可高速程度优劣评判的目的。