2014年中国汽车后市场电商专题研究报告(上)

<正>中国汽车行业经历了十年的快速发展,汽车保有量与平均车龄的持续增长推动汽车后市场进入快速成长阶段。但目前国内汽车后市场流通环节过长,成本居高不下,相关的维修标准及政策也不够完善,导致了后市场的发展受到制约,近几年出现的后市场电商形式在一定程度上能够改善这一局面。本报告将针对汽车后市场电商进行深入的分析和研究。     

个性火花

如今的上海街头有几种人看不到了,分别是帝国主义、洋气的工人、开心的穷人以及老早的流氓。确实。今日的上海或许有更为财大气粗的老板,各种豪车争奇斗艳,想要脱颖而出必须别出心裁,就像我们拍了这么多的车,各种吸盘、超广角、大光圈已经被用烂。所以对着这辆非常有爱的微车,我们决定来个light graffiti。     

公务车改革要有新思路

现行的公车配备制度弊端丛生，购置成本高、养护费用高、使用效率低、易滋生腐败，舆论反映强烈。我国公用轿车保有量已超过400万辆，每年用在公车上的开支超过达3000亿元，超过了我国教育经费和医疗经费之和。有调查表明，党政机关等单位每辆车每万公里运输成本16000到25000元，有的甚至是更高，一般私人轿车大约只有8000多元。     

生物精炼中试绽放光芒

Domsjo在濒临停产4年后，于2000年被一家私人财团并购，从而开创TDomsjo的新局面，使其从一家境况不佳的制浆厂转型为赢利颇丰的生物精炼厂     

港禁“摩货”难遏炒风

香港政府上月中为压抑楼市炽热的炒风，推出“三招十四式”，当中的一项“辣招”，就是禁止一手楼花进行“摩货”交易（确认人成交、即未正式签署买卖合约前已转售单位）．但中原地产报告指出，有纪录以来的私人住宅新盘首个确认人转售．     

亚洲三城市的交通管理经验

——首尔：每周一个工作日不开车 人口上千万的韩国首都首尔在推动公共交通、减少交通拥堵方面有不少经验。“每周一个工作日不开车”倡议是一项鼓励私人汽车自愿参加、给予相关费用减免的措施，2003年7月开始在首尔实行。     

金融海啸卷走基金业绩

根据香港证监会基金管理活动调查，香港基金管理业在2007年稳步增长。在2007年底，行业管理资产总值再创新高，达12．347．4亿美元，较2006年上升56．5％，这包括资产管理，顾问业务，私人银行业务及房地产基金。     

国外港口私人融资模式的成败启迪

文章中简要分析了国外港口私人融资模式运作过程中的成败经验。     

论信用重塑与法治社会的建立

诚实信用是市场经济和法治社会对人们在道德层面上的基本要求。社会转型期道德秩序的失衡，政府政策的不确定性，私有财产权未作为宪法权利予以保障是目前我国信用缺失的主要原因。要重塑信用观念和建立信用体系，使信用和法律共同成为维护市场秩序，促进建立法治社会的基本力量。