全文获取类型
收费全文 | 281篇 |
免费 | 1篇 |
专业分类
公路运输 | 133篇 |
综合类 | 83篇 |
水路运输 | 42篇 |
铁路运输 | 12篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2022年 | 3篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 6篇 |
2014年 | 11篇 |
2013年 | 16篇 |
2012年 | 13篇 |
2011年 | 21篇 |
2010年 | 18篇 |
2009年 | 34篇 |
2008年 | 23篇 |
2007年 | 23篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 20篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 3篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 11篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 7篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
排序方式: 共有282条查询结果,搜索用时 359 毫秒
191.
192.
发展巴士快速公共交通系统的建议 总被引:3,自引:0,他引:3
当前中国城市公共交通面临着一系列的挑战: 城市人口的增长;私人汽车拥有量的增加;城市交通拥挤日益严重;石油价格的增长与公共交通运营成本的提高;公交补贴日益萎缩;城市居民对公交的依赖程度日益降低。如何构筑合理的、具有竞争力的城市公共交通体系,尽量降低居民的出行费用与时间,并能权衡改善公共交通的投资运营费用,相关的规划、研究有很多。本文对巴士快速公共交通系统(Bus Rapid Transit,简称为BRT)在中国城市交通中的地位和作用进行系统评估,分析了巴士快速交通在中国的发展前景,并提出中国发展巴士快速交通的初步建议。一、… 相似文献
193.
194.
随着我国改革开放和加入世贸,国内汽车工业蓬勃发展,进口汽车大量涌入,使国内汽车市场总量大幅上升,私人汽车拥有量成倍增长,使汽车维修市场的整体容量也节节攀升。在市场扩容的同时,随着国家相关政策的放开,各类经营主体纷纷介入,包括国外维修企业,使汽车维修业户的成分 相似文献
195.
汽车进入家庭,在沸沸扬扬、无休无止的争论中,被实实在在写进了“汽车工业产业政策”。尽管争论仍在继续,微车生产企业已源源不断将自己的产品推向市场;尽管受到轿车价格与轿车消费政策的严重制约,但消费者仍然倾心不已。作为汽车产业的决策 相似文献
196.
评析曼谷轻轨的私人投资模式 总被引:1,自引:1,他引:0
李志青 《城市轨道交通研究》2002,5(1):82-85,95
曼谷轻轨是由私人资本全资兴建的,目前正处于运营的困境当中,私人投资下不合理的定价和融资结构是其主要原因,各国应该吸取其中的教训。 相似文献
197.
198.
我国汽车市场容量及趋势分析 总被引:2,自引:0,他引:2
近年来,全球汽车业的增长动力主要来源于中国、印度和拉丁美洲汽车市场的强劲增长,而美国、加拿大、西欧和日本等成熟汽车市场由于受到经济增速放缓的影响而表现乏力。中国汽车市场的高速增长对全球的贡献最为突出。2006年中国汽车市场的增量占全球汽车市场增量的50%左右,市场占有率达10.7%,但整体汽车消费水平还不高。预测2010年我国汽车保有量将高达6000万辆,私人轿车的保有量也将达到2700~3000万辆。 相似文献
199.
城市交通系统是一个巨系统,通常包括自行车、助动车、私人小汽车、常规公共交通,甚至在某些城市还拥有快速公共交通(BRT)、轻轨、地铁、磁悬浮等交通方式。由于的缺乏一体化的战略指导、规划与设计,城市交通子系统各自为政,多从自身利益出发,制定有关规划,独自运营,缺乏必要的优化整合,甚至出现恶性竞争的现象,交通资源浪费严重,乘客利益也很难得到有效保证。 相似文献
200.