泗洪：“拷浜”之后需蓄水

地处江苏西部、淮河中游、洪泽湖西岸的泗洪县，毗邻山东，人口有120余万。由于远离发达的大城市，泗洪县电动自行车市场的形成显得姗姗来迟。照着商家的话说，泗洪电动自行生市场要比发达的大城市至少晚二年左右。尽管泗洪电动自行车市场起步晚．但“发育”迅猛。直至目前，这个县城已经聚集了30多家（鼎盛时期原来有40多家）电动自行车店铺．在短短的两年时间里，电动自行车社会拥有量已经达到了2万多辆。     

车路矛盾挑战大众消费时代

一边是对交通拥堵的怨声载道，一边是私家车争先恐后地进入家庭——     

私家新车装饰"六步曲"

私人买车是一件令人高兴的事，那么有了车该如何打扮呢？我们为您提出建议，你不妨可以对照选择一下。     

十面霾伏

我儿时的家不在二环路的里边,那年还没有二环路。我家门前的马路上最多的就是公共汽车,41路、35路,看到每一辆都像我的私家车一样亲切。那是一个卖冰棍还离不开棉被的年代,自行车大粱上还承载着无数欢歌笑语,极目远眺还只需要一个高点,蓝天自云也没有稀罕成黄历上的良辰吉日。     

城市CBD地区新型停车模式研究与实践

城市中央商务区（CBD,Central BUSiness District）开发强度高,容积率较大．其产生与吸引的交通量巨大。随着国内机动化水平的迅速提高．小汽车拥有量与使用率迅速上升．导致CBD停车矛盾日益突出．“停车难”问题成为CBD规划与管理需要解决的重点问题。根据国内外多年发展经验研究,停车共享模式是近年来重要研究与实践方向。     

扭住特点 突破难点 提高军人私家车管理水平

一、军人私家车管理面临的矛盾问题 （一）实情难掌握。一是在车辆统计上,虽然要求个人主动申报,但个别官兵虽拥有私家车,却担心申报后使用受限,因而隐瞒不报。二是在对有地方驾驶证官兵的掌握上,官兵持有地方驾驶证的渠道日益多元化,有的是军证改地方证,有的是经地方驾校培训考取地方证,还有的是补办地方证,个别官兵认为有证无车无需上报。三是在对人员和车辆动态情况的掌握上,部队相关人员难以掌握私家车的技术状况,对新购置的车辆、新拿到驾驶证的人员,很难及时监控掌握实情,对瞒报、迟报、漏报现象难以彻底查证核实。     

供需平衡法确定出租汽车拥有量的适用性

界定了城市客运出租汽车拥有量、需求量和城市出租汽车客运服务需求量的涵义,剖析了供需平衡法的基本原理,探讨了供需平衡法使用中遇到的难点问题,重点研究了空驶率、分担率等参数的确定问题,指出了供需平衡法的天然缺陷,从适用的时间阶段、城市特点、服务方式和政策导向四个方面阐述了供需平衡法的适用范围。研究成果为更好的应用该方法进行出租汽车运力资源配置提供了有益的参考和借鉴。     

土地开发利用和社会经济发展对家庭汽车拥有量的影响——沙特阿拉伯利雅得市和澳大利亚墨尔本市的比较(英文)

汽车保有量取决于城市的土地开发模式。在一定时期内,一个地区的就业、住房、休闲、教育和购物条件以及家庭成员的年龄、性别、收入和家庭规模都会影响到人们对出行目的地和出行方式的选择,而家庭住房位置的影响则是长期的。应用沙特阿拉伯利雅得和澳大利亚墨尔本两座城市数据,分析了城市总体用地水平和人均水平、家庭人口及其距离工作地点的路程等对家庭汽车拥有量的影响,建立了家庭汽车拥有量多项式逻辑模型。模型表明,城市扩张是影响家庭汽车拥有量的主要因素,利雅得市家庭汽车拥有量在2辆以上,而墨尔本市不少于1辆。     

北京市私家车车主出行特征调查研究

北京的私家车拥有量日益增长,随之而来的是日益严重的交通拥堵问题。适度调节私家车拥有量并合理引导私家车的使用,是目前缓解交通拥堵的主要对策。调查研究北京市私家车车主拥有小汽车的目的及其使用特征,将会为相关的政策制定提供依据。对412位私家车车主的调查表明：人们购车的主要原因为＂节省时间＂、＂出行更自由＂,而＂交通拥堵＂是影响其驾车的首要因素。在尾号限行日,相关车主更多地转向公共交通和出租车方式。因此,提供方便快捷、高品质的公共交通服务,将有助于降低人们对于小汽车的依赖。