桥梁管理系统的开发应用及存在问题

我国桥梁建设近年来发展迅速,但由于原来桥梁建设的标准较低,结构损伤的积累,自然老化等原因,有些桥梁已成为交通运输的瓶颈,部分桥梁甚至出现恶性事故。加强桥梁管理,对已建桥梁合理的检测与定期的维护,     

公路桥梁抗震性能及其细节设计

前言 2008年5月12日,对于中国人来说是一个灾难的日子,汶川地区发生了理氏8.0级、最大烈度达11度的地震,道路堵塞,桥梁坍塌,给救援工作带来了很大的困难,影响抗震救灾人员和物资运输,使次生灾害加重。我国是世界上多地震国家之一,从1976～2008年国内发生的近十次较大地震看，     

目前国内主要商用车企业产品推广及整合

从今年初以来国内主流商用车企业推出的产品阵容来看,主要是智能化程度较高的半挂牵引车、高度轻量化的城市渣土车以及基于其特制底盘改装的部分专用汽车三大类.     

预应力混凝土连续梁桥施工安全性设计与控制分析

分析了三跨一联连续梁桥满堂支架施工存在的风险,用MIDAS/Civil程序分析计算了支架结构的强度、刚度和稳定性。通过调整主梁结构设计和施工工艺,保证了桥梁施工的安全性。在此基础上,用GQJS分析了主梁各施工阶段的结构内力和变形,为施工控制提供了理论基础。     

中国商用车市场：乍暖还寒——2009年1—3月中国商用车市场综述及展望

统计显示，2009年1-3月我国销售商用车68万3134辆，同比下降6.13%。其中，卡车61万5900辆，同比下降4.63%，客车（整＋非）6万7234辆，同比下降17.95%。按品种分类，除货车小量增长外，货非、半挂牵引车，客车（整车）和客非均明显下降。     

武荆高速公路桥梁优化设计

通过对高速公路桥梁的优化设计,提出在平原路段缩孔的原则,即将桥台从地质不良或较差的地段移至地质良好或较好地段;在微丘路段应选择地势平坦的位置设置新桥台,确保桥台稳定性,以路代桥;淤泥质粘土或淤泥质亚粘土的软基地段桥头填土高度不超过6.5 m.地质良好地段不超过9 m.实践证明其优化设计技术可行,经济最优.     

基于高等级公路桥头跳车改善关键技术研究

目前,公路等级桥涵构造物所占比重也越来越大。据不完全统计,仅通道与涵洞而言,高等级公路平均约3座/km。但从目前已投入使用的高等级公路营运情况来看,在构造物台背回填处普遍存在“桥头跳车”的现象。桥头跳车病害的发生使高等级公路不能达到高效运营、安全行驶、节省投资及舒适乘车的目的，在很大程度上降低了高等级公路的服务水平，损害了公路使用者的效益，从而严重影响了高等级公路的社会经济效益。因此，桥头跳车问题已成为高等级公路建设及营运中应该重视并亟待解决的问题。     

纵观7月车市 淡季不淡，产销两旺

7月，我国汽车产销分别完成110．96万辆和108．56万辆，比上月分别下降3．77％和4．95％，比上年同期分别增长52．15％和63．57％，整体保持了较高水平；从3月起汽车产销已连续五个月达到百万辆水平，创历史记录。7月是汽车产销传统淡季，但今年的7月表现出淡季不淡，产销两旺的好形势。与上月比并没出现大幅下滑，而是延续了上半年的好势头。     

合六叶高速三车追尾

2月10日凌晨3时许，沪陕高速公路安徽境内合六叶段上行线712km附近，一辆大客车和一辆重型油罐车先后与前方一辆重型半挂货车追尾，引起客车和油罐车着火。     

公路桥梁结构混凝土外观质量控制

随着公路建设事业的快速发展，高速公路建设质量要求越来越高，施工也随着工艺水平的提高．除保证混凝土内在质量外．外观质量标准也在提高，内、外在质量统一论已占据主导地位。因此，对桥梁外观混凝土质量也提出很高的要求．混凝土表面的任何缺陷，不经批准，不得进行任何修理，以防止任何微小质量缺陷的漏检和蒙混过关。