全文获取类型
收费全文 | 7468篇 |
免费 | 52篇 |
专业分类
公路运输 | 2866篇 |
综合类 | 1581篇 |
水路运输 | 1641篇 |
铁路运输 | 1019篇 |
综合运输 | 413篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 44篇 |
2022年 | 72篇 |
2021年 | 96篇 |
2020年 | 97篇 |
2019年 | 39篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 27篇 |
2016年 | 65篇 |
2015年 | 161篇 |
2014年 | 454篇 |
2013年 | 418篇 |
2012年 | 654篇 |
2011年 | 685篇 |
2010年 | 566篇 |
2009年 | 677篇 |
2008年 | 645篇 |
2007年 | 505篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 346篇 |
2004年 | 261篇 |
2003年 | 226篇 |
2002年 | 221篇 |
2001年 | 157篇 |
2000年 | 121篇 |
1999年 | 119篇 |
1998年 | 74篇 |
1997年 | 94篇 |
1996年 | 104篇 |
1995年 | 51篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 29篇 |
1991年 | 23篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有7520条查询结果,搜索用时 19 毫秒
91.
92.
93.
94.
95.
96.
97.
98.
城市轨道交通行业已经进入集中跨越式发展
阶段,逐步升级的乘客需求与尚处于转型阶段的运营
管理之间的矛盾逐渐显现。为缓解这一矛盾,城市轨
道交通企业需要构建运营管理创新体系。可持续发展
的创新管理体系涵盖理念创新、体制创新、机制创新、
服务创新。理念创新的核心是坚持“以人为本、网络统
筹、安全第一”; 体制创新是由网络管理体制、公益性管
理体制、城市公共安全管理体制来决定企业管理体制;
机制创新是站在大规模网络运营的角度,通过管理集
约化、扁平化、社会化,提升管理效率; 服务创新就是通
过鼓励特色运营服务、主动管理乘客需求、突出公益性
服务等,提升乘客的满意度。理念创新是思想先导,通
过体制创新和机制创新营造创新的环境,实现服务创
新的目标,从而最大限度地满足乘客的出行需要。 相似文献
99.
“十一五”以来我国铁路科技创新在许多领域达到世界先进水平,实现了重大跨越.进入“十二五”以来,铁路科技工作进一步明确目标,完善制度,取得了新成效.今后,铁路科技工作要深化重点领域技术创新,在基础理论研究、核心技术研发、构建统一的技术平台和技术标准体系建设3个方面实现重要突破;同时,加强组织领导,加大科技投入,完善铁路技术创新体系,加快人才培养,开创铁路科技工作新局面. 相似文献
100.
地铁站的公共服务设施是考量地铁站空间质量、评价交通服务职能优劣的重要部分.当今城市发展背景下,地铁服务设施更应注重人性化设计和科技含量提升.地铁服务设施的科技人文性设计在国内地铁站中得到了不同程度的体现,通过对京津沪三地地铁服务设施及地铁运营管理中的科技人文性表达现状进行实地调查,结合环境心理学领域的相关研究,运用比较分析的方法,提出构建具有创新科技人文特色的地铁服务设施建议,以期为城市地铁建设提供一定的参考. 相似文献