沥青路面可靠性评价技术的创举

准确采集沥青路面建设及其运行状态下的质量信息，将信息变为路面可靠性判读结果，并使之成为公路养护处治工程和编制工作计划的依据，是实现科学化公路养护的前提。河南省科技厅投资批准立项的重大科技攻关计划（国际科技合作）项目，经过中国——白俄罗斯道路工程科学技术研究中心、河南省高等级公路工程研究中心、     

翔安海底隧道建设运营科研成果国际领先

针对国内第一座钻爆施工的海底隧道工程的特大风险和关键技术难题,交通运输部科技司联合我厅组织项目业主集中国内实力雄厚的科研院校和设计等20家单位优势力量开展《厦门翔安海底隧道(东通道)建设与运营成套技术》行业联合科技攻关.     

动态

日前,由武汉理工大学教授陈克强领衔的国家科技攻关“863计划”项目——高速气泡船船型研究日前顺利通过科技部验收。气泡船是指采用气泡减阻技术的一类船舶。该课题组对高速船微气泡减阻的机理、气泡产生的方式、     

强化科技攻关 加速TMIS建设

TMIS是高科技项目，系统的建设建立在科技攻关的基础上。科技攻关包括系统的基础研究，中央处理系统的研究，站段处理系统的研究，网络系统的研究和应用系统的研究。研究的关键是应用国内外先进技术解决中国铁路的实际问题。本文概要地阐述了TMIS科技攻关的全貌。     

新疆沙漠公路建起绿色长廊

全长522公里、第一条纵贯新疆塔克拉玛干沙漠的公路1995年建成通车后,科研人员在沙漠腹地开展了防沙绿化先导试验的科技攻关,筛选出一批适应沙漠环境的造林树种,如沙拐枣、梭梭等,并一举试种成功,从而在沙漠公路两侧筑起了一条防风固沙的绿色长廊。新疆沙漠公路建起绿色长廊     

宜万铁路岩溶隧道风险管理研讨会专家意见

宜万铁路全长377km,隧道159座,其中8座I级风险隧道建设中面临巨大的突水突泥施工安全风险,工程处理属世界级难题。建设、设计、施工、监理和科研单位通过近6年的共同努力,精心组织、依靠科技、自主创新、拼搏奉献,破解了多道世界难题,目前岩溶高风险隧道安全风险全部解除。可喜可贺!令人敬佩!     

树立一流目标发挥综合优势 大力推进高速铁路技术创新

面对高速铁路建设运营对科技创新的迫切要求,中国铁道科学研究院整合科研资源,集中优势力量,确保各项任务顺利推进。紧密围绕高速铁路科研任务,坚持关键技术攻关、综合试验技术研究、基础性研究并举,充分发挥科技骨干的攻坚和引领作用。铁科院着眼科技创新持续发展,不断加大科技投入,完善配套措施,创新管理机制,为快速提升科技创新能力提供有力支撑和保障。     

抓机遇 求创新 全力打造企业的竞争优势

多年来,中铁十五局集团始终站在科技发展的前沿,瞄准建筑业先进发展方向,认真贯彻执行“科技兴企”的发展战略,坚持以生产经营为中心,积极开展科技攻关,不断加快建立企业技术创新体系,加大科技方面投入,完善激励机制,以科技创新为动力,采取以点带面的方式,依托重点项目科技攻关,促进科技成果转化为现实生产力,提高工程建设水平,培育集团核心竞争力和综合竞争力,完成技术储备和知识积累,促进企业技术创新和形成企业自主知识产权。     

新建船舶

中船龙穴开建全球首艘3000米海工船 4月初,国家深水重大科技攻关项目综合配套项目之一、具有国际先进水平的全球首艘3000米深水工程勘探船“海洋石油708”号,在广州中船龙穴造船基地黄船公司海洋工程区开工建造。