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151.
分析了高原气候对兆瓦级风力发电机组电气系统的影响,以WT1650型变速恒频双馈异步风力发电机组(1.65 MW)为例,提出了该风电机组在海拔4 000 m环境条件下运行的解决方案,并对其电气系统做了改进设计,整个改进方案对常规风电机组在高原环境下运行有良好的指导作用。 相似文献
152.
结合关角隧道无轨运输和7#斜井施工通风实例,详细说明了高原地区隧道施工通风设计风量计算方法、设备选型及施工组织管理,可为我国隧道通风设计人员对高原地区隧道施工通风风量计算、通风设备的选择提供依据和参考。 相似文献
153.
由于高原山区具有地形复杂,地势起伏多变,不良地质较为发育等特点,本文结合蒙自~新街高速公路勘察设计中的经验和教训,归纳影响“高原山区高速公路”路线方案选择的因素,通过对蒙自~新街高速公路路线方案特点的分析与研究,总结“高原山区高速公路”路线选线的特点与方法,以期获得最佳的路线方案。 相似文献
154.
青藏铁路地处海拔4000米以上的路段超过960公里,最高海拔处达到5072米,这对铁路客车电气系统、信号控制系统特别是电器元件提出了更高的要求,需要对元件做特殊选择或进行符合高原条件的处理。[编者按] 相似文献
155.
以青藏铁路昆仑山、风火山隧道供电系统为例,介绍了青藏铁路施工电力系统的可靠性研究与柴油发动机功率补偿和设备的高原适应性改造技术。该技术不仅提高了发电机的高原使用效率,而且保证了供电系统安全、可靠,满足了高原冻土隧道施工和生活用电需要。 相似文献
156.
157.
详细介绍了关角隧道4号斜井高水压、大水量区域的治理方案,内容包括新型堵水材料选择、注浆堵水技术、投入机械设备,以及针对相应情况采取的技术措施。施工实践表明,该施工方案合理可行,效果良好。 相似文献
158.
159.
本文从Ference对职业高原的定义及分类出发,解释了各个不同类型的职业高原员工及其它们之间的相互转化关系,并用弗洛姆的期望理论相对照,提出了相应的解决职业高原状态的方法。 相似文献
160.
为了适应青藏铁路海拔高、温差大的地理条件与气候条件,确保设备最大程度无故障(高可靠性),借助于计算机及网络技术,整体提高红外线轴温探测系统的技术水平势在必行. 格拉段全长1 142 km,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路.平均海拔4 000 m以上的地段达960 km.红外线轴温探测系统在格拉段沿途总计分布84套设备,拉萨、格尔木共安装3套TADS、2套TPDS和3套TFDS. 相似文献