全文获取类型
收费全文 | 9866篇 |
免费 | 734篇 |
专业分类
公路运输 | 3668篇 |
综合类 | 1921篇 |
水路运输 | 2833篇 |
铁路运输 | 1764篇 |
综合运输 | 414篇 |
出版年
2024年 | 154篇 |
2023年 | 500篇 |
2022年 | 634篇 |
2021年 | 653篇 |
2020年 | 403篇 |
2019年 | 478篇 |
2018年 | 217篇 |
2017年 | 288篇 |
2016年 | 278篇 |
2015年 | 367篇 |
2014年 | 488篇 |
2013年 | 474篇 |
2012年 | 579篇 |
2011年 | 554篇 |
2010年 | 488篇 |
2009年 | 502篇 |
2008年 | 581篇 |
2007年 | 428篇 |
2006年 | 350篇 |
2005年 | 291篇 |
2004年 | 257篇 |
2003年 | 217篇 |
2002年 | 212篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 155篇 |
1999年 | 143篇 |
1998年 | 115篇 |
1997年 | 105篇 |
1996年 | 98篇 |
1995年 | 93篇 |
1994年 | 69篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 47篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 38篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 100 毫秒
601.
微型桩-承台-挡墙组合结构作为一种新型支挡结构,其受力变形特性研究尚不完善。文中结合某临水路堤支挡工程,采用ABAQUS有限元软件建立微型桩-承台-衡重式挡墙加固路堤三维数值模型,模拟该结构各组成部分受力与变形特性,分析不同桩间距、桩排距和填土内摩擦角对微型桩内力与变位的影响。结果表明,墙体整体向外侧移动并向内侧轻微转动,墙底位移大于墙顶位移,土体产生的水平应力主要集中在衡重台附近;承台与微型桩连接处产生明显应力集中现象;微型桩水平位移沿桩身逐渐减小,桩体表现出主动防护作用,在桩顶出现一定范围轴向拉力分布,桩身弯矩呈勺子形,峰值出现在土层分界面处,桩身剪力方向与滑坡方向相同,上部荷载的影响使滑面以上桩身剪力变化很小;合理的桩间距为5~6倍桩径,排间距在5倍桩径时桩身受力情况最好,填土内摩擦角超过30°时桩身受力与变形变化不明显。 相似文献
602.
603.
采用大涡湍流模拟结合多相流耦合喷雾的方法对GDI喷孔内流和喷雾特性进行了数值研究,着重分析了喷射压力及喷孔结构形状对喷孔出流特性和液滴粒径的影响。结果表明:提高喷射压力有利于增加喷孔出口流速及湍动能,增强燃油破碎;当喷射压力提高到30 MPa之后,进一步提高喷射压力时索特平均直径(SMD)变化不明显,但小粒径占比显著增加;对于变截面喷孔,变截面双曲线喷孔出口处速度和湍动能最大,其SMD最小,小粒径占比最多,有利于喷雾质量提高;与渐缩形喷孔相比,渐扩形喷孔出口处湍动能较大,有利于喷雾初次破碎,然而较多的空泡堵塞喷孔,喷孔出口处流速较低,不利于燃油二次破碎。 相似文献
604.
介绍铸造CAE软件的组成、流程图,阐述铸造CAE软件在生产上的应用和对铸造生产的指导作用,以及对铸件缺陷的预测. 相似文献
605.
在长江口波浪推算中使用扩展抛物型缓坡方程对波浪折射绕是行数值模拟。由于扩展抛物型缓坡方程中保留了表征底部曲率和较高阶的底坡顶,对较浅水城和存在浅滩的长江口区域波浪推算效果较好,数值模拟过程稳定。 相似文献
606.
介绍用Delphi语言实现的JRC“NCR-300A”型NAVTEX接收机面板功能的计算机模拟软件。 相似文献
607.
608.
609.
610.
铸轧区的温度分布直接影响着铸轧过程的稳定性和复合板材的质量.针对实验室复合板半固态铸轧试验的特点建立了数学模型,采用有限元法对钢-铝石墨半固态铸轧复合过程的热流耦合问题进行了数值模拟计算,分析了不同浇注温度和铸轧速度下熔池内温度场变化的情况.模拟结果表明,当浇注温度为620℃,铸轧速度在0.6~0.8 m/min的范围内可保证铸轧稳定进行,此结论与试验数据相吻合.该模型可以有效预测凝固前沿位置,为半固态铸轧复合工艺的进一步研究和钢-铝石墨复合板的数字化生产提供了依据. 相似文献