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耐久性混凝土在海洋环境桥梁工程中的技术应用尚在探索阶段,通过结合北方冰冻地区近海环境特点,对桥梁结构耐久性设计及耐久性混凝土的试配试验技术进行了探讨.阐述了海洋环境下桥梁混凝土结构耐久性设计方法,在考虑海洋环境作用等级及作用环境分区的基础上,提出了耐久性设计的主要技术指标及要求,并给出了针对性强和有效的耐久性设计方案.在尽可能降低单方混凝土中的水泥用量而提高矿物掺合料用量的基本原则下,提出了国内冰冻海域桥梁建设中首次采用的大掺量普通矿粉的耐久性混凝土配比技术,并通过陈家贡特大桥工程对耐久性混凝土各项耐久性指标给出验证. 相似文献
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<正>冬季的天气变化多端,气温急剧上升或下降,街道上积雪时洒盐,导致路面提前出现众多的路坑。路坑的形成是因为水分渗入柏油路面后结冰凝固,形成裂缝,当气温上升,冰块融化,导致柏油路面变得更加脆弱,最后崩烂。路坑不仅威胁驾车人士的安全,而且导致汽车遭受严重的损坏。对司机而言,在驾车时保持警觉是非常重 相似文献
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铁路遭遇雨雪冰冻灾害,克服困难力保运输畅通 2008年1月下旬,受南方雨雪冰冻灾害影响,铁路运输严重受阻.自1月25日起,湖南.江西、贵州等地电力系统接连发生故障.波及铁路运输. 相似文献
45.
1月12日晚开始,湘黔赣皖广大地区开始降雪. 1月13日起,受第一轮大范围雨雪天气过程影响,湖南、湖北、陕西等地大量旅客涌向铁路.其中西安火车站13日发送旅客达9万多人,已经启动黄色应急预案. 相似文献
47.
季节性重冰冻地区高等级公路粉煤灰路基冻稳定性的研究 总被引:7,自引:0,他引:7
冻害作用对公路构造物特别是对路基,路面的强度和稳定性影响很大,结合季节性重冰冻地区的气候特点,对利用粉煤灰填筑高等级公路路基的冻稳定性的影响因素进行了分析研究,通过室内试验及试验路观测,总结了粉煤灰路基冻稳定性的变化规律,为季节性重冰冻地区利用粉煤灰填筑高等级公路路基,减少环境污染,节省农田,交通建设及环境的可持续发展,提供了依据。 相似文献
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49.
为研究冰冻灾害后路面病害加剧发展的灾变机理,文章从冰冻灾害期间及灾后气候因素变化入手,分析了冰灾前后不利的气候因素与路面病害之间的相关性,并结合路面病害调查与芯样破坏特征揭示了冰灾期间及后期路面病害发展加剧的原因与扩展过程。 相似文献