道路的消雪设施

道路的消雪设施西安公路交通大学何挺继消除道路积雪的方法有机械。（除雪车、平地机、轮式推土机等机械）除雪、排雪（用车辆搬运、皮带输送、泵输送、喷流输送、流雪沟等消除积雪）、消融雪等。本文就路面散水和埋设放热管消雪的方法作一介绍．消融雪的方法主要用在城市...     

卡车无防滑链条件下的行车要领

自1月10日以来,我国南方大部分地区和西北地区东部出现了建国以来罕见的持续大范围低温、雨雪和冰冻的极端天气,全国12个省、自治区的降水日数突破极值,这给过惯了"暖冬"的南方地区带来了极其严重的影响,给置身在公路运输一线的卡车以及司机带来了极大的挑战.……     

基于稳定等效的覆雪屋盖静力风荷载计算方法

为了避免屋盖结构在暴风雪中发生动力失稳,建立了基于稳定等效的静力风荷载计算方法.采用计算流体动力学方法模拟了屋面积雪漂移现象;根据Budiansky-Roth准则判定了覆雪屋盖的动力稳定性;借鉴阵风荷载因子法构建了基于稳定等效的静力风荷载计算方法;最后,对实际双层柱面网壳进行了动力稳定性设计.研究结果表明,强风下覆雪屋盖出现较为明显的失稳阶段,当风速为设计基准风速的1.0倍时,屋盖发生动力失稳,静力失稳计算可得临界风速为35.8 m/s,该结果可作为该屋盖设计的动力失稳临界风速.      

积雪地区日本城市道路横断面的细节设计

在日本的城市道路设计中,对积雪地区道路横断面设计详细的考虑了积雪堆雪宽度的影响。本文根据日本道路构造法,详细的介绍了日本城市道路的分类分级,并根据积雪地区除雪试验得到的经验公式,对堆雪宽度进行计算,从而对积雪地区城市道路横断面的各部分尺寸进行合理设计。该方法为我国北方寒冷地区城市道路横断面设计提供了参考。     

高速列车底部空气流动特性对转向架区域积雪的影响

针对高速列车转向架区域的积雪问题, 建立了包含精细化转向架的列车空气动力学模型; 采用分离涡模拟方法, 对运行速度为350 km·h^-1的高速列车周围空气流场进行了模拟, 分析了空气流场特性对车底与转向架区域雪粒输运的影响; 提取了涡核线, 研究了转向架区域的涡流特征与雪粒输运的关系。研究结果表明: 车底气流主要由前后轮对后部向上翻转进入转向架区域, 绕轮轴形成旋转气流; 转向架底部区域涡量大于1 000 s^-1, 涡流基本为纵向; 转向架顶部区域涡量小于200 s^-1, 涡流基本为纵向; 转向架轮对与前后端墙的空隙处涡流多为竖向, 且后部轮对处的涡量较前部轮对处大5倍以上; 转向架内部区域涡量小于200 s^-1, 涡流走向杂乱; 涡流的尺度、强度与走向特性反映出进入转向架区域的气流具有较强的挟带雪粒的能力, 而流出转向架的气流挟带雪粒的能力较弱; 头车下部区域负压较大, 车底与裙板两侧存在强度较大的涡流, 易卷起轨道积雪形成雪烟; 除头车外, 车底与转向架表面绝大部分区域壁面剪切应力小于1 Pa, 对应的摩擦风速小于0.9 m·s^-1, 沉积的雪粒不易被内部气流剪切走。     

新疆某机场融雪洪水研究

为了防止融雪径流对机场的影响,为机场防洪设计提供依据,在对当地融雪径流基本特性进行分析的基础上,通过理论分析和现场试验观测,研究了融雪期间积雪厚度、积雪密度及雪层温度的变化规律,并得到了融雪洪水计算用的度·日因子.结合当地的产汇流条件计算融雪洪水,并对洪水计算结果的合理性进行分析.     

北方冬季公路风积雪成因及防治措施

我国北方地区寒冷,冬季多雪风大,在冬季经常出现连雪天,满足风积雪形成的两个必要条件,在风速达到超过5 m/s时,可能会形成风积雪。在狂风的环境下,如果雪被吹到背风处堆积起来,积雪将会随着时间的推移而持续增多,最终将会导致公路被掩埋,将会导致公路发生雪阻情况,对交通会造成严重的危害,因此必须要采取相应的措施进行防治。     

机械化除雪的明星——常林除雪王

随着时代的发展和可持续发展能理念深入人，心北方冬季除雪将运步告别大会战，摒弃溶雪剂的大量使用，改而采用机械化除雪．从而提高除雪效率，对环境又不造成污染。而北方漫长的冬季突发性的降雪给城市、机场，港口的正常运行带来极大的难度．如何快速清除道路积雪是北方各政府单位必须面对的一个重要话题，     

冰天雪地安全行车攻略

攻略一:行车要慢 在积雪结冰的道路上行车,附着系数的减小不仅使制动距离加大,而且易发生溜滑.     

生命柱

2010年1月3日至5日,连续暴雪降临烟台市长岛县,积雪狂风给海边的养殖大棚带来了巨大的压力。5日上午,在烟台市南长山岛东海岸,一海参育苗厂大棚被连日来的积雪压塌,三名养殖工人被埋压在大棚内。