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分析掺外加剂负温砼的主要特性,强调冬季施工应充分利用掺外加剂负温砼的特性,并经济合理地采取养护措施。 相似文献
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田晋跃 《筑路机械与施工机械化》2001,18(3):43-45
1 概述高效的路面维护技术 ,不仅要求维修造价低 ,且要求工作效率高 ,其重要的影响因素是路面覆盖层的工艺方法和材料选择。选取乳化沥青产品应满足路面、环境、气候的要求 ,且具有较高的粘接性能。若沥青对水、高温、路面载荷变化敏感 ,即抗高温和抗剪切的能力差 ,用其修筑的道路中时常出现路面剥落、过早磨损、压痕或裂纹等。事实上所有标准沥青在高温环境下 ,都存在这些问题。在交通流量高、温度变化大的条件下更为明显。为了使沥青满足这个要求 ,提出了路面的沥青改性技术 ,提高了沥青抗温变化能力2 改性沥青的特性( 1)材料对外力和变… 相似文献
657.
介绍了在顶进立交桥施工时 ,移设接触网杆方案的优化 ,解决了提速立交施工中的关键 ,节省了投资 ,保证了行车和施工安全 ,为今后施工积累了可借鉴的经验。 相似文献
658.
道岔预铺移设法中使用气袋技术,在我国尚属首次。该技术可明显缩短施工时间,提高作业效率。文章以换铺60kg/m钢轨12号混凝土枕可动心轨道岔为例,介绍使用气袋时的施工工艺。 相似文献
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依托贵州六盘水至威宁地区的国家高速公路工程,针对沿线不同类型的膨胀土,系统开展了室内与现场试验研究,结果表明:1)沿线膨胀土主要为中压缩性土,黏聚力为20 k Pa~40 k Pa,内摩擦角为5°~10°; 2)当含水率低于25%时,击实功可明显提高膨胀土的密实度和水稳性,反之则影响较小; 3)最佳含水率附近,在较小的含水率范围内CBR值变化较大,当击实功增加到一定程度,击实功继续增加,反而降低其CBR强度; 4)当路基含水率约36%、松铺厚度约30 cm时,若采用碾压膨胀土路基,碾压遍数控制在2~3遍时,路基压实度不低于85%; 5)若采用800 k N·m的夯击能单击2遍,夯沉量基本上趋于稳定,路基的压实度可达94. 8%。研究结果可为贵州高原地区的高速公路膨胀土的合理利用提供一定的参考。 相似文献