四川将建百亿元汽车产业园 计划2011年造车30万辆

获悉，四川为大力发展汽车产业，近日出台了《四川省汽车产业调整和振兴行动计划（2009-2011年）》。振兴行动计划确立了26户省汽车产业骨干企业，并出台了一系列专项措施。将对部分汽车企业执行国家西部大开发税收优惠政策，对重大项目实行“绿色通道”制度。     

宇通获出口非自产货物享受退税资格

日前，经国家税务总局批准，宇通集团成为郑州首家出口非自产货物可以享受出口退（免）税政策优惠的企业，也是2008年河南省唯一一家经国家税务总局批复的生产企业。目前，全国只有62家企业可以享受此项税收优惠政策。     

交通与物流

中俄韩日四国海陆联运航线将在近期开通;青岛新注册航运企业可获税收返奖     

巴基斯坦加征联邦消费税附加费

为限制进口、增加税收收入，巴基斯坦联邦政府在2009-2010财年对其境内所有港口（含空港和干港）的进口货物加征16％的联邦消费税。为转嫁此项税收成本，包括地中海航运（MSC）在内的各大航运公司对巴进口货柜按125美元/TEU加收进口货柜联邦税附加费（CFED）。巴商界对此表示强烈不满，要求巴政府取消此项税收，以降低经商成本，     

出口退税施新政 新年寻找新奶酪

2004年1月1日起，我国对出口退税率进行了调整。调整后的出口退税率平均水平从去年的15.11％降至12.11％，分别为17％、13％、11％、8％、5％五档。出口退税新政实施后对今年外贸出口的影响究竟有多大，外贸企业地方财政在出口退税率调整后如何应对7记者从今年以来得到的多个渠道信息看．答案是积极而乐观的，     

养路费改为燃油税的思考

养路费改为燃油税是国家费改税的突破口，是理顺税费关系，杜绝乱收费的尝试，本文探讨了开征燃油税给国家带来的益处和给企业带来的难题。     

燃油税将使专业货运企业成本上升

本文主要论述了养路费等交通规费被燃油税所取代，实行燃油税后将给专业货运企业成本所带来的影响以及解决的办法。     

税收优惠与经济发展

税收政策是国家财政政策的重要组成部分，随着市场经济制度在我国的建立和完善，国家越来越广泛地利用税收政策来调节供给、需求、投资，目的是促进地区经济平衡和产业结构的优化。本文特别指出了运用税收优惠政策促进经济发展是一项系统工程。要充分发挥税收优惠政策对产业结构调整和经济的促进作用，有必要充分考虑各方面的影响因素，制订适当的税收优惠政策。     

宋代的海上贸易法

公元960年,赵匡胤在陈桥镇自导自演了一场“黄袍加身”的大戏建立了宋王朝。三百二十年后,宋军在东南海域被蒙古军彻底击垮,宋朝也就此亡国。东南沿海地区是宋军抵抗元军最后的战场,但东南沿海对宋朝最大的贡献不是那悲壮的抗争,而是东南各省三百余年中交上的大量税银。积贫积弱的宋朝正是靠着这些税收才挺过了漫长的三个世纪,而这些税收很大—部分来自于海上贸易。可以说,大海见证了宋朝的繁荣,也见证了宋朝的灭亡!两宋时中国沿海地区商品经济活跃,海上贸易尤其发达,其对整个国家经济的影响并不亚于当代。宋王朝为从海上贸易中获取更多的税收,修订了许多关于海上贸易的法律。这些法律对促进海上贸易和增加中央财政收入作     

对汽车行业外商投资企业过渡性退税政策中存在问题的分析

退税政策是根据特定需要给予特定企业的一项优惠政策。介绍了我国进口环节退税，生产环节退税的有关规定及退税申请的规定，给出了各种退税额计算方法。对影响退税额的因素进行分析，指出我国目前退税政策存在的主要问题是，汽车国产化政策与退税总政策缺少协调性，其次是税务部门对退税的执行缺乏严肃性，经常发生不退、不退或拖延退税的情况，影响企业的积极性。