"外挂货运车"道路运输市场的"毒瘤"

所谓"外挂货运车"指的是车主是本地人,其将货运车辆车籍落在或转到外省,向外省缴纳有关税费,而车辆主要在本省营运.外挂货运车不仅扰乱有关税费征管秩序,还冲击了道路运输市场,更成为隐藏的"马路杀手".     

国外在用车的排放污染管理

国外对在用车的排放控制主要是通过检查和维护(I/M)制度的实施,来控制在用车的排放污染。这一制度包括对各种车辆的例行年检(也有以半年、二年等为周期的)、不定期的道路排放检测以及车辆使用者定期的维护和保养等,并对车辆检测机构和维修业制订出基本检测程序、仪器设备规格、质量评定方法和技术能力     

汽车税费改革势在必行

<正> 自从国务院1994年下发“国家汽车工业产业政策”以来,汽车热一直没有降温,从汽车工业的发展、小轿车进入普通家庭,到私人购车对交通、环境的影响等等,讨论一直没有停止过。这些讨论集中表现在二种观点:一是赞成小排量轿车进入普通家庭,认为只有这样才能促使汽车工业成为国家的支柱产业;另一种是截然相反的态度,认为这将使本已不堪重负的城市     

对我国汽车消费者持币待购现象的思考

目前我国汽车市场存在短周期的消费者持久待购现象，且在时段上表现得更加突出，究其影响因素是多方面的：消费者对汽车降价的等待，消费者对政府新出台的消费政策，税费政策的等待等，这种现象的形成是消费者，厂商，政府和传统的消费观念共同作用的结果。     

2009年影响中国汽车工业的十大事件简评和2010年五项预期

十大事件 1 国务院关于实施成品油的税费改革自2009年1月1日起实施。实施改革后，体现了公平的原则，即多耗油多缴税。同时由于费改税时正处于低油价时期，因此并没有增加消费者负担，有利于拉动车市。     

航运减负狂想曲

一直以来．高额的税负．大幅的内外税费落差．使大量中资船舶远走他乡．寻找避税天堂。然而．覆巢之下，安有完卵。金融危机的持续蔓延使全球航运企业面临深度调整，无论是避走他乡，还是固守家园．航运市场的低迷可谓避无可避。减负，成为业界的集体心声。减税．则成为政府振兴行业的必由之路。然而．如何减．减哪里．为谁减．减到什么程度都是悬念。企业和政府是否可以达成共识．寻找到一条内外无别的税费道路？而在减税的道路上．有尝试．有失落，也有希望。     

遏税费方能止房价

新年伊始，不断有新闻媒介报道说，税务部门今年将在全国范围内开展房地产类比评税，物业税“空转”在部份地区试点六年多之后，将推广至全国。     

汽车“环境税”即将出台

近日除了本田全球范围的产品召回事件外，还有一则消息颇让车主和准车主们关注。前些时候，北京最著名的有关部门，北京市发改委向外透露，国家已经着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。也就是说，以后广大车主很可能将会或多或少的为您的爱车多交纳一份钱了。     

成品油价格和税费改革对港口行业影响的调查报告

为维护港口行业的稳定发展。了解成品油价格和税费改革对港口企业带来的影响，中国港口协会于2008年11月27日向全国30家港口集团企业发放了“燃油税费改革对港口企业影响调查表”，了解2007年度各集团企业实际耗油及2008年预计耗油情况（主要耗油部门或设备、数量、燃油成本支出等）及税费改革后将给港口企业带来的影响、港口企业的应对措施及诉求等。共收到16家港口企业反馈，情况汇总如下：