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201.
中国出13集装箱运输市场整体需求表现低迷.欧美等远洋航线传统旺季运输需求增长乏力.加上船公司各航线运力部署规模未见明显收缩,市场运力供大于求的矛盾愈发突出,综合指数继续下滑。27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为128431点.较上月同期下跌08%。 相似文献
202.
春运是中国特有的人口大迁徙现象,也是给综合运输造成巨大压力的时段。2012年的春运将从2012年1月8日开始至2月16日结束,比2011年春运提早了11天,是近五年春运开始时间最早的一年。据预测,全国旅客运量将达到31.58亿人次,同比增长9.1%,其中铁路2.35亿人次,增长6.1%;道路28.45亿人次,增长9.5%。加之2012年元旦、春节相隔较近,春节前学生流、民工流、探亲流相互叠加,客流高度集中,严峻的现实考验着道路运输部门的运输组织能力。 相似文献
203.
204.
远荣 《中国远洋航务公告》2011,(8):76-76
今年集装箱航运市场干线不旺已成定局。欧美干线需求增长乏力,大船集中上线冲击航线运价。相形之下,大西洋航线,南美次干航线市场货量形势较好,运价也有小幅上涨。随着近期大量租约到期, 相似文献
205.
韩国釜山新港“大型修船厂项目”在全球航运和造船产业持续衰退的背景下已经停滞了2年,没有取得任何进展。不过最近有了新的动向。该项目是韩国政府于2009年4月成立和确立的一项商业计划,通过私人募集资金在釜山新港附近建造一家大型综合性的修船厂。据称,由于近两年全球经济增长缓慢,航运和造船业一直不景气.于是一些私营公司对釜山新港的大型修船项目产生了很大的兴趣。 相似文献
206.
207.
208.
张佳男 《中国远洋航务公告》2013,(1):82-82
2012年全球经济依然处于增长通道,但相比2011年,增速放缓且低于预期。2011年10月,国际货币基金组织(IMF)预测全球经济将于2012年实现4%的增长。可是2012年10月,这一增长预期却被调降至3.3%,表明全球经济彻底摆脱金融危机影响仍有待时日。且经济增长呈现分化的特点。发达经济体整体增长乏力,在其内部也是不同凉热。美国2012年的经济表现犹如坐过山车,但仍算得上是发达经济阵营的亮点,保持了3年多的温和增长。 相似文献
209.
210.