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91.
通过最终的实际检验操作结果,对SBS改性沥青进行操作方法和控制对策的说明。  相似文献   
92.
车辙是沥青混凝土路面特有的一种破坏形式,它是在行车荷载重复作用以及气候(高温)等因素综合作用下产生的一种永久性变形,表现为沿行车轮迹产生纵向的带状凹槽,严重时车  相似文献   
93.
0引言 在隧道工程建设中,沥青路而以其良好的路用性能以及抗滑、防噪功能,正逐渐取代最初的水泥混凝土路面,但是由于沥青是一种易燃材料,加上隧道空间的局限和密闭性,一旦发生火灾,不但扑救困难,且对人员的生命威胁很大,这就对隧道沥青路面提出了较高的阻燃要求。  相似文献   
94.
商业价值     
SPJ型遇水膨胀橡胶SPJ型遇水膨胀橡胶是由上海彭浦橡胶制品总厂生产的产品。一、特性和优点SPJ型遇水膨胀橡胶比普通橡胶更具有卓越的特性和优点。(1)局部遇水或受潮后会产生比原来大  相似文献   
95.
为了保证沥青混凝土路面的质量,预防路面早期破坏,提高公路的使用年限.在面层施工中引入了改性沥青工艺,以迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。  相似文献   
96.
SBS改性沥青     
《交通标准化》2011,(18):25-25
COING研究人员经多年的开发试验证明,热塑性橡胶体SBS是最为经济有效的沥青改性剂。研究表明,只有SBS在沥青中组成空间三维网状结构,才能发挥最佳的改性作用。这种空间三维网状结构才使沥青混合料的关键路用性能得到明显改善:主要表现在良好的柔韧性弹性和较低的温度敏感性、优异的抗裂及抗疲劳性、抗车辙、抗磨耗,降低道路行车噪音。  相似文献   
97.
我国从八十年代开始着手于SBS改性沥青路面的研究,并将其投入到了实践当中。但是,受到诸多方面的影响,使得该新型理念一直未能普及。直至近几年,该项技术才得以大范围实施。此外,SBS改性剂有着良好的效果,不仅应用范围广,甚至还有着成为主流改性剂的趋势。其中,SBS改性剂有着良好的低温抗裂性,以及热稳定性,并且可以有效提高沥青和石料之间的粘附性。本次论讨,笔者主要对SBS改性沥青的再生展开进一步的研究与论述,目的在于为领域同行提供可靠的参考。  相似文献   
98.
随着改性沥青的大量使用,目前对如何确定改性沥青混合料的施工温度还没有一定的定论。大多数单位一般是根据经验来确定改性沥青混合料的拌合与压实温度。对目前使用的确定改性沥青混合料施工温度方法,步骤及应用效果进行了归纳总结,供施工单位确定改性沥青混合料的施工温度参考。  相似文献   
99.
王民  张锋  李玉龙  吴光蓉 《中外公路》2007,27(4):285-288
分析了浇注式沥青及其混合料的特点,探讨了Sasobit改性剂的改性机理,研究了Sasobit改性剂对浇注式沥青及其混合料的性能影响规律,以实体工程进行应用验证。结果表明:Sasobit改性剂的掺入提高了沥青60℃的粘度并降低高温(135~240)℃的粘度,有效解决了浇注式沥青混合料高温稳定性与施工和易性的矛盾,但同时对混合料低温性能有一定负面影响,其适宜掺量为2%~3%。  相似文献   
100.
SBS聚合物改性剂与基质沥青的配伍性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
冯新军  郝培文 《公路》2007,(7):186-190
对不同类型、不同牌号的SBS和不同的基质沥青,采用不同掺配按照相同的加工工艺制备SBS改性沥青,通过技术指标试验来分析SBS类型、牌号、掺量和基质沥青对SBS改性沥青性能的影响,结果表明:星型SBS的改性效果并不一定优于线型SBS,但线型SBS较星型SBS与同一种基质沥青有更好的相容性;SBS嵌段比为30/70的SBS的改性效果优于嵌段比为40/60的SBS;与同一类型的SBS改性剂相容性越好的基质沥青,其改性效果越好;而同一种SBS改性沥青的改性效果随SBS改性剂掺量(小于5.5%)的增大而提高。  相似文献   
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