汽车悬架横向稳定杆的参数化设计

为了实现新型汽车悬架横向稳定杆的参数化设计,推导出横向稳定杆尺寸参数的约束公式和橡胶衬套的径向变形量计算公式,在橡胶衬套变形的基础上推导出横向稳定杆端点位移计算公式及其校核公式.运用Excel建立基于CATIA的横向稳定杆参数化模型.并建立Visual Basic窗口,通过编程控制Excel表格相关输入参数,运用Excel实现横向稳定杆相关数值的计算,并将计算值返回到窗口,同时实现参数驱动横向稳定杆三维模型的自动重构.通过有限元分析：稳定杆端部最大位移为83.7 mm,相对偏差为-2.91％;最大Von Mises应力为1 070 MPa,小于许用应力2 884 MPa,从而验证了横向稳定杆参数化设计的正确性.     

基于有限元的某车型稳定杆支架轻量化分析

利用有限元分析方法,采用Hypermesh前处理软件以及ABAQUS和Ncode两种后处理工程软件,通过轻量化材料以及轻量化结构两种思路,对某车型的汽车横向稳定杆支架进行轻量化分析,提出了可行的轻量化方案并与初始方案进行了对比验证。     

某客车横向稳定杆系统承载能力分析

稳定杆设计中稳定杆承载能力大小难以确定，使得稳定杆设计缺乏依据。利用有限元分析稳定杆应力状况，并通过静动态试验确定稳定杆承载能力大小，以此判断稳定杆工作状态，从而来分析并找出能改善稳定杆承载能力的措施。     

客车轮胎异常磨损分析及处理

在使用大客车的过程中,有些车型的轮胎异常磨损十分严重,短则2万～3万km,长则5万～6万km,4条轮胎就全部磨损报废。即便如此,按书中介绍的常规方法对前桥方面的任何调整与设计改动均无法解决此类问题。如某客车底盘生产企业生产的一种7m产品,其磨损的形式是4条轮胎均"吃胎肩",即由胎面中部向外以每个条纹高度磨差1～2mm,形状特征见图1。     

路虎揽胜运动款主动稳定系统剖析

一、主动稳定系统概述 1.主动稳定系统的作用 路虎揽胜运动款配备了主动稳定系统(Active Stabilizatin System),这是一套动态响应(Dynamic Response)系统,它提升了车辆的操纵和驾驶性能,对于道路和越野行驶都启用.主动稳定使用两个加速度传感器检测车辆转弯力,再结合转向角传感器和转速传感器的输入,向动态响应控制模块提供数据.控制模块再操作阀组中的电磁阀,电磁阀操作方向控制阀,向前后稳定杆装配的执行器施加液压.     

某轻型客车横向稳定杆的匹配研究

针对某轻型客车操稳性能较差的问题,结合该车前后悬架型式和生产实际,重新匹配优化其前后横向稳定杆。根据优化结果试制了样件,然后装车进行操稳性能试验。试验由丰富经验的评车师进行主观评价。评价得分结果显示,优化后该车操稳性能得分达到8.63,比原车提升31%,说明了优化方案有效可行。     

横向稳定杆性能计算及其影响因素分析

基于对横向稳定杆的受力分析,推导出其等效在车轮处的侧倾角刚度,给出了稳定杆截面相当应力的计算公式和最大应力横截面的位置。求出了悬架在最恶劣工况下横向稳定杆的强度条件,进一步分析了稳定杆安装位置和结构参数对其侧倾角刚度和最恶劣工况下应力的影响,并提出了横向稳定杆的若干设计要点。     

某40Cr汽车稳定杆球头销断裂失效分析

汽车稳定杆是保证车辆行驶平顺性、操纵稳定性、舒适性、安全性及汽车准确行驶的重要部件。稳定杆球头销一旦发生失效将导致汽车稳定杆整体功能丧失,严重威胁汽车行驶安全。为确定某40Cr汽车稳定杆球头销发生断裂失效原因,对失效球销进行宏观检查、化学成分分析、金相组织分析、显微维氏硬度测试、断口分析、氢含量检测,结合电阻焊接和镀锌工艺,进行了综合失效原因分析。结果表明,该球头销的断裂模式为沿晶脆断,断裂原因为电阻焊熔合区外层存在局部未熔合,镀锌后未能有效消氢处理,导致焊接区发生吸氢,从而引发氢脆断裂。通过200℃保温消氢2h热处理前后氢含量对比分析,提出增加消氢热处理工艺并控制电阻焊工艺参数避免类似断裂失效,为球头销制造提供参考。     

某车型稳定杆侧倾刚度微调研究

针对乘用车底盘调校中,为精准适配悬架的侧倾刚度,受稳定杆制造工艺能力限制,无法满足稳定杆直径尺寸在1mm内的渐增微调问题,本文利用车辆耦合动力学理论与最小二乘法下的多项式拟合法则,提出了一种利用增加横向稳定杆衬套径向刚度完成某车型悬架等效侧倾刚度匹配方法,并基于Adams/car软件对约束条件下的等效结果进行仿真量化计算,得出了在稳定杆1mm内的渐增直径及安装衬套制造工艺内的相关函数关系式。结果表明,在稳定杆安装衬套径向刚度值1KN/mm～8KN/mm范围内,可以满足某乘用车稳定杆直径23mm～24mm的微调效果,所得出的函数拟合公式为横向稳定杆橡胶衬套在该车型悬架设计和底盘调校提供了非常实际的工程参考。     

基于客车稳定杆的载荷谱获取方法优化及应用

以断裂稳定杆分析为基础,指出稳定杆载荷谱获取方法优化前的缺陷,提出优化载荷谱获取的方法.并通过仿真与路试,验证了优化后的载荷谱获取方法具有更高的准确性.