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91.
介绍了常张高速公路k127+475分离式立体交叉1-20m空心板梁右半幅梁体顶升施工的方法和工艺流程,探讨了顶升施工在特定条件下的可行性及可操作性。 相似文献
92.
93.
94.
95.
本文以实际工程中收集到的数据资料为基础,着重从工程成本,质量和施工的角度,对30m长以下的桥梁空心板梁的几种不同的内芯模工艺进行了比较,并根据平黎一级公路工程实际情况,合理选用了不同的内芯模形式。 相似文献
96.
对于空心板梁桥.目前国内存在的较大问题是板梁受压区不能够满足使用要求。对板梁受压区进行加固处理不仅能提高梁受压区的极限承载力,而且对受拉区极限承载力亦有提高,实践证明这是一种通过对受压区加固从而提高整片梁承载力的方法。 相似文献
97.
针对桥梁铰缝损坏修复,提出压浆修复技术。为研究该技术的可行性,以某跨径8m的钢筋混凝土空心板梁桥为原型,设计并制作该桥1/4缩尺模型,进行铰缝完好状态、损坏状态及压浆修复状态下模型试验,测试各工况下结构的位移、应变及横向分布系数。分析试验结果表明:铰缝完好状态时,荷载横向传递较好;铰缝损坏状态时,剪力传递不畅,横向分布系数极不均匀,呈跳跃性变化,在偏载工况下表现出严重的单板受力现象;压浆修复状态时,各板跨中荷载~位移、荷载~应变曲线恢复到铰缝完好状态下的水平,横向分布系数实测值与铰缝完好状态实测值及理论值相近,说明该压浆修复技术能够有效地恢复桥梁损伤铰缝的剪力横向传递能力。 相似文献
98.
甄育红 《交通世界(建养机械)》2014,(3):195-197
工程概况
某高速公路上部结构为(20m+17m+18m)+(2×25m)+(3×20m)三联连续钢箱梁及3×20预应力混凝土简支空心板梁桥,下部为柱式墩桩基础。设计荷载:公路-1级,桥面净宽:0.5m防撞护栏+9m车道+0.5m防撞护栏,本次检测将通过测定桥梁试验孔控制截面在试验静荷载作用下的应力和挠度. 相似文献
99.
王琨 《交通世界(建养机械)》2014,(14):220-221
在过去.钢制内模板是最为传统的混凝土空心板桥芯模之一,其具有两个特点,一是造价昂贵;二是重量大;而这些特点同时也是钢制内模板的缺陷。造价昂贵使其不适于小型先张法板梁与空心板梁的施工使用.重量过大导致其不适于缺乏机械化设备匮乏的梁厂。同时.由于钢筋架无法预先施工,因此也不利于施工进度的控制。由此可见.传统钢制内模板已经不能满足当前的施工要求。如今.随着技术的发展, 相似文献
100.
李灿 《交通世界(建养机械)》2014,(20):216-217
近年来.很多桥梁在建设时都使用了空心板结构,所以.有效提高预应力空心板在桥梁中的质量和外观,成为桥梁建设中非常重要的问题。通常情况下.常见的桥梁中的预应力空心板问题有以下几种:预应力空心板梁外侧板下部出现云斑、砂线和麻面,模板拼缝处漏浆:底板或侧板混凝土振捣不密实;内模板上浮和变形:张拉后起拱值达不到设计标准,垫块造成的侧板印痕等。而影响桥梁预应力空心板质量的因素也有多种,在长期的桥梁施工工作中,我们经过分析探索、研究.发现影响桥梁预应力空心板质量的因素有以下几种:原材料的质量问题、钢筋工程、混凝土工程、预应力空心板梁的安装等因素.本文就对桥梁预应力空心板的钢筋制作、模板安装、混凝土施工等工艺进行讨论。 相似文献